На моє прохання Ігор Горський її розробив. Навіть зібравдосвідчений зразок у корпусі ліхтарика.Перша схема була на DIPдеталях, діоди я таки знайшов двокольорові але тоді вони виявилисяіндикаторними і світіння приладів було їли помітним не те що моглопривернути увагу водія.Загалом потрапив Shift Light у довгобуд іприпадав пилом полиці.
А нещодавно захотілося мені все-таки довести до розуму цей пристрійале вже на SMD компонентах по можливості =).Загалом до старої платия вирішив не повертатися і не ворушити минуле... А розвести всеспочатку вже з досвідом./p>
При пошуку діодів мені не вдалося знайти діодів із загальним анодомтак що довелося переробити схему під себе. Діоди тепер з ОК таномінали вхідного ланцюга з тахометра для класики з безконтактнимзапалюванням. Нехай вас не бентежить елемент 0.2 uF це всього лише2 по 0.1 uF; -). Так само замінені транзистори матриці на більшпотужні для збільшення кількості діодів на схемі вказано лишепринцип підключення.
Змінена схема
В іншому все як завжди. Хочу лише зупиниться докладніше надіодній матриці щоб розмістити максимальну кількість 9 штдвоколірних з ОК.
Матриця складається з двох плат між якими впаяно 18 вивіднихрезисторів 0.125. Тим самим довжина пристрою збільшилася всього на5-6 мм, але кожен кристал отримав свій струмообмежувальний резисторзгідно з усіма правилами включення діодів. Повторюся діоди іззагальним катодом трьох вивідних і послідовне включення не можливе.На першу плату впаюємо всі діоди відкушуємо ноги десь 2 мм надплатою крім центральної. Вона буде контактом на плату
Після чого до всіх Анодів припаюємо по резистору.
і одягаємо другу частину плати. Розпаюємо і відкушуємо всі висновкикрім трьох центральних і перевіряємо тестером. При правильномурозведенні та дотриманні полярності у вас має вийде наступне Післячого припаюємо матрицю до основної плати.
Ну і за традицією вже відео роботи приладу на авто.
Коментарі1
млинець, можеш у коротко пояснити ... як зробити і що буде потрібно