Осипалась фарба на пластиковій частині корпусу, а самі відбивачібули цілком цілими, тільки ганчір'ям акуратно протер.
Пластик же був ну просто таки, як аж тридцять років томупофарбований. Залишки колишньої розкоші, ретельно сховав відбивачівід фарби і почав наносити фарбу на пластик.Ефекту хрому я так і непомітив, хоча його мені всіляко обіцяли літери зібрані в єдиний назвороті балона.Ну мені тут і не так критично було. Завдавши тришари, я дав висохнути фарбі, зняв захист з відбивачів і вирішивзамість звичного всім гермета з туби, заклеїти фару пістолетом, щорозігріває силікон. Здавалося б, що скріпилося воєдино на віки, алена жаль, через якихось чотири кілометри скло трималося лише награвітаційній силі Сітроєна, що не дозволяє відпадати в непотрібнийчас потрібним речам, чи всі пам'ятають про кульову опору? Так щонаступного дня я вже проклеїв звичним герметом, що клеїв, іпоставив фару назад.
Тут не все так сумно, але проте вона виглядає жовтуватою впорівнянні з правою.
Коментарі11
А я в Харкові реставрував фари. Хоч і не дешево вийшло, хоча ціни абсолютно гуманні у хлопців (це у мене подвійний рефлектор). І задоволений якістю цілком. Світять дуже і дуже.
ну далі в бортовику наступна тема з фарами =)
Як це не сумно, але ці каламутні, старі, огидні фари потрібно було віднести на смітник ще пару років тому, купивши замість нових і блискучих!
Ну зауваж — відбивачі в них живі, а от скла в планах змінитиме трохи пізніше. Хоча взагалі я схильний знайти комплект живих фар під одну Н4 і поставити їх, тому що ці наворочені спочатку світять гірше.
скло хіба не полірується?
ще раз я хочу інші фари =)
ну гаразд ладно - умовив)))))
спасибі. =)
Не полірується.
Полірується, але так туго… що ціна за його полірування не набагато скромніша за прайс за фари.
Ось це я плюсану, найкращі - класичні фари під одну H4