Навіть не знаю з чого почати ... Довго вирішувався купувати чині цей легендарний авто, так у перших на них їздять не старпери врежимі будинок-робота-дача а молодь яка любить дорогий рейсинг, тому переживав за її стан і довге відновлення якщо че не так, а такяк я СТО своє не маю то ризикувати не хотілося )), а по друге я понатурі не дорогий рейсер, так максимум на світлофорі з ким тозачепитися але не більше. Але все ж таки вибір був зроблений накористь Type R, який знаходився за 700 км від мене, тому як мотортам був не Н22А7 а саме Н23А, моя заповітна мрія і звичайно яризикнув купивши це авто, в надії що він мені послужить довго інадійно.
І вже проїхавши перші кілометри траси Е40 (чоп-Київ) я зрозумів щоне помилився з вибором, як же вона керується аааааа казка, все жтаки як мало треба для щастя, кому як звичайно, просто у менетакого авто з такими характеристиками такою харизмою не було.Взагалі розповідати можна довго, я задоволений як слон, все інше вблогах… p>
Підвіска:
• Type R сток.
/p>
• Обважування встановлені були до мене, тому хто їх дизайнер Mugen, C-West, Modulo х.З…
поки чіпати нічого не буду, поки не до цього.
Інтер'єр:
• Type R сток.
>
Двигун:JDM H23A Vtec Blue Top 200к.С;
> Впуск:
• Єврейський, залишився від H22A7
Трансмісія:
U2Q7 — EDM Accord Type-R LSD
Type R сток, без ката .
Диски/шини:
Зима:
• Диски 17" speedline\modulo (Type-R) 5x114.3 ET55;
• Bridgestone 225/50 R17;
