Наводимо марафет
Нікому вже не секрет, що 6-7 червня у Харкові проводитиметься ретрофестиваль і ми його учасники, та й до того ж, на ці вихідні такожнамітилися заходи за участю Крокодила. Так що потрібно трохипривести себе в порядок. Спочатку я залишив на два дні його на СТО, де провели легкий марафет бамперам, хотіли захопити всю нержавійкув роботу, але всі запасені матеріали згоріли на бамперах =) Багатохто не знає, але хрому на СХ не знайти - все що блищить єнержавіючою сталлю яка відполірована до блиску. В первозданнийвигляд.Забігаючи на перед скажу відразу - первозданне ми неповернули, тому що для цього потрібно зняття бамперів з машини, аце не розглядалося через відсутність часу.
фото, які я отримував зі СТО з огляду на те, що бампера невідрихтовувалися, то було морокою вивести площину грані так щобвона не плавала вигинами.
цього ж суботнього дня, забравши машину з полірування бамперів, япоїхав до себе прихопивши пива, баклажку дизельного палива, а такожпару свіжих шматків м'яса під смаження стейків. Розвівши мангал ічекаючи коли дрова перетворяться на вугілля, я із заповненимсоляркою флакончиком від миючого для скла розбризкав паливо помоторному відсіку, природно, що закривши щільно свічкові колодязі.Повернув вугілля, зрозумів, що ще треба почекати і діставши Karcherя водою збив бруд. Повторив замочування соляркою, повернув вугілля, збив водою. З другого флакона покрив моторний відсік автомобільнимшампунем Karcher, повернув вугілля, збив водою… І? Правильно! Зновусолярка, але тепер уже вугілля було казковим — я нарешті поставивм'ясо і пішов повторювати з водою. Вранці, я прокинувшись побачивось таку картину. Залишився дуже задоволений і почав прибирати всалоні. По фіналу епопеї зі СХом у мене завершилося швидке миттякузова. До речі, в обід я його завів абсолютно без чіхів і глюків=) а про BX читайте в його бортовому журналі =) З усього, що яхотів залишилося тільки чорною поліролькою пройтися, підфарбуватиблок мозку під капотом і кришку ременів.
Коментарі20
Ацька машина, жабники курили солярку тоннами!
вони просто працювали на виїзді в Амстердамі, мабуть =)
Видати кекси в дьюті-фрі їх не вразили і вони пішли далі)
точняк!
на BX катки чарівні)
рідненькі Speedline =)
Шикарні) у них яка розболтування? і що за шедевральні ковзанки стоять на чорному Сітро? (Мені до речі їдуть вінтажні Pirelli P-Slots і Benzoni
на чорному оригінал стоїть. 5*98, взуті в Michelin TRX 220/55 VR390, у бортовику не один розділ про це є. А на BX стоїть 4*108
Компанівка моторного відсіку називається-що стоїш дивишся, біжи)
компонування свідчить про порушення всіх законів грамотної побудови автомобіля =)
Жах жах, дійсно компоновка (. Але машина виглядає так, ніби ось ось і здіймається над землею) Сподіваюся тепер без помилок)
Насправді якщо розібратися, то там все дуже логічно укладено ;)
Ну так, зрозуміло, що якщо керівник високого тиску демонтувати, залишиться тільки двигун. А клаксон у тебе запитаний на компресор підтримки тиску в сферах?
які рукави, якого тиску?! О_всі магістралі високого тиску - це залізні трубки, тільки гумки і в більшій своїй частині - без хомутів зібрані. Клаксон не штатний зі своїм компресором і як компресор гідравліки може його забезпечити, якщо він рідина кача...
Оооо, а читав, що гідротронік - пневмогідравлічна система.
У Youtube лежить безліч роликів про hydropneumatic suspension, а ось що таке гідротронік - можеш подивитись окремо в Інеті.
Ок! Дякую) Удачі на виставці)
дякую. Звіт буде!
чогось стільки всього зайвого під капотом, що я навіть розгубивсо)
там із зайвого 3 реле, 4 запобіжники та клаксони файно-китайські =)