наприкінці квітня 2013, я закінчив необхідний мінімум робіт, длятого, щоб відвезти машину до Києва, для налаштування наДіно-стенд.
< Після прибуття до Києва, вранці 7-го травня, практично весьдень був убитий на пошук глюка в моторній проводці, яку я сам жеособисто і збирав) зізнаюся, я мабуть не повністю в'їхав у схемупідключення мап-сенсора, і з трьох дротів (плюс \ мінус \сигнальний) примудрився переплутати плюс і мінус місцями з бокуфішки. Дивовижний висновок - вирішив що у мене "джек-пот"! Дванеробочих нових AEM EMS-4 одночасно! ) добре, що мене оточувалилюди, що виспалися більше ніж я) -пошук проблеми продовжився і щечерез пару годин, десь до початку першої ночі, Після черговоїімпровізації з проводами, проблема була усунена.Машина заїхала настенд. І хочу, щоб мотор із кпп прослужили мені довше. Ми зійшлисяна тому, що максимальної потужності досягати не будемо і вирішилидмуть близько 1.0 бара)
за підсумком налаштування були отримані наступні результати:
326 hp./358 Nm крутного моменту. (з коліс)
близько 375 hp./412 Nm моменту (з коленвала)
достатня непогано, як для заводської поршневої та 3-го року вдріфті)
з почуттям тотального задоволення, машина була занурена на лафет іми рушили додому, до Одеси)
Коментарі2
Паша! ось це історія. чекаємо вже повернення на треки =))))
Паш, бажаю тобі їсти задоволення від цього апарата ще довго )