За основу було взято креслення пластини для супортів ВАЗ 2108, але все виявилося не так просто як хотілося, подробиці нижче
Вирізав пластини на плазмі
>
Купил 6, 5 метрів мідної трубки D=5мм, пильовики куліс КПП Ваз длякульових опор, гальмівні шланги опель та ВАЗ, штуцера, болти таіншу дріб'язок
майже всі разом
Вирізані пластини, отвори вирізав D=6мм, а потім розсвердлювавзбираю
обварюю
збираю маточку
приміряю диск
І далі стикаюся з проблемою — її видно по фото
супорт упирається в пластину, а потрібно його кріпити збоку зновуїжу на плазму і вирізаю ще підкладки вже краще, супорт встав аленерівномірно. Його потрібно змістити на 5мм, тоді диск буде поцентру
Цю проблему вирішуватимемо фрезеруванням кріпильної частинисупорта, її товщина 26мм, тому знявши 5мм, ми не сильно прослабимоконструкцію
< br>
Коментарі8
Усього 5? Слабаки, я 13 сфрезеровував ))
Мені теж потрібно було б 13 фрезерувати, але завдяки проставці, я зрушив на 8мм пластину кріплення і залишилося тільки 5
Це пипець скільки праці вкладено!
Дякую! Що є, тобто)
Поміняй диск на вентильований
навіщо? якщо з метою покращення гальм, то і звичайних 236 вистачить з головою враховуючи невелику масу автомобіля і максимальну швидкість близько 80км/год. Якщо мова йде про те, що вентиль поставити щоб було рівно - то так не вийде. мені диск потрібн...
бо супорт під вентилятор. При роботі з тонким диском поршень буде надто виступати з циліндра
не-а. це супорт під звичайний не вентильований 236 диск, фірми АТЕ, як воно і стояло із заводу на опелі. Просто на фото вироблені колодки і повністю розведений супорт