Пару днів тому було пару годин вільного часу, вирішив зробитиревізію передньої ходової, провести дефектування, розібратися що ізвідки у мене там стоїть, і потихеньку шукати запчастини...
Насамперед виявив що підвіска стоїть із ЗАЗ 968, що вже непогано, за винятком сильно висунутих вперед коліс.
ступиця на кульових амортизатор кріпиться до кульовий, а не доважеля, на важелі отвір прямокутний… З цим начебто розібралися —ЗАЗ 968. А от із кермовою тягою є питання, рідна чи ЗАЗ 968?
Це права сторона.З пильовиками.На лівій стороні ні пильовиків, нівідбортовки для їх кріплення
Далі знімаю важелі
в мастилі, начебто все добре
При детальному огляді видно борозни
Якось так... За ідеєю це не колінвал, я думаю ще схоже... Чи вартоміняти? У важіль заходить 5 аркушів, а всередині труби йде вже сімаркушів, поки вже все знято, вирішив приварити на місце. Нехайбудуть посилені, якщо буде сильно жорстко — тоді щось змінюватиму.але це після виїзду Ну і насамкінець протираю змащення втулки —воно мідне… Ну і ось тепер низка питань, що ви порадите з цим усімробити? 1. Посилення торсіонів на скільки воно потрібно?
Коментарі4
У тебе не посилені торсіони. Просто балка від заз 965 під 7 аркушів, а важелі від 968. Я собі так само зібрав.
Ага, тепер зрозумів. Про те, що заварений торсіон ходити не буде, я розумію, зварювання навантаження на кручення не витримає. Як Ви вирішили це питання? Поки в мене в думках надіти на край відрізаних листів шматок профільної труби (якщо знайду такий)...
Якщо колеса сильно висунуті вперед, чи не чіпляють вони за нішу кузова?
Коли поставив колеса 155/75 - одне стало із зазором близько 10мм, а друге не влізло. Лікується відгинанням передньої спідниці. Візуально відмінностей немає між звичайною та відігнутою