Ну починати розбір будь-якої помпи за регламентом треба зіматочини.Для таких завдань у мене є дволапий знімач вкрадений мноюще за часів роботи шкальником на заводі USAG в Борисполі, також тамже був "підмічений" комплект пробійників тієї ж контори. На диво, скільки років працюю цим інструментом, особливо знімачом, і те, щоя бачив як його роблять, не було ще такої деталі, яку я їм не змігзняти. Рульова сошка легко. Закис підшипник на валу - "нафіг тимене з коробки дістав"? Для прикладу, знімач для шестерень КПП зтого ж комплекту я колись легко перекусив дужку 18 мм радянськогонавісного замку. Коротше агресивна байда, грубіше напевно тількиЧак Норріс. Власне, його я і застосував до помпи. Зйомник звичайнозастосував, а не Чака Норріса)) І тут щось хруснуло і відлетіло.Ну, гадаю, зйомник таки догрався. Ага зараз. Ступиця гавкнулася, "не витримала лихої долі" (не витримала тяжкої долі). При томузламалася саме там, де була зігнута після ДТП. Ну і хрін із нею, все одно з нуля можна зробити. Стягнув повністю в такому вигляді.Далі треба було випресувати вал. Ну випресувати означає треба напрес. Але я жирненький і преса у мене немає)) Прес мені замінюютьлещата які з огляду на їх рік випуску пережили Холодну війну, Афган, перебудову, і дочекалися поки я будучи ПТУшником спер їх зучилища. Це напевно єдина ще більш агресивна річ ніж знімач. Що яними тільки не пресував, і хрестовини, і наконечники, і помпи відвітчизняної техніки, а тут їм довелося поборотися з іномарковою "нерозбірною" помпою. Випресовувати я як завжди, за своїм давнімзвичаєм почав "не туди", а саме у бік крильчатки. А треба було осьтак, у бік шківа.
При тому спочатку в якості підпору валу з боку крильчатки вставивболт М8х1.25, який став після М10х1)) Потім болт від кріпленняременя безпеки виправив ситуацію. Тяг, для розуміння навантаження, трубою з монтуванням. Все чекав коли ж зірве гвинт лещат, але вглибині душі розумів, що якщо в них до мене була погнута рукоять, ая зі своїми "гідропідсилювачами" по два метри її не зміг зігнути, то запасу міцності вистачить, але все одно щоразу переживаю. І такикрильчатка теж пішла. До речі, раптом кому знадобиться, та відстаньвід посадкового місця шківа до далекого торця крильчатки 111.23мм віншому міряв Далі треба було випресувати вал, тут у справу вступивзнову брутальний знімач. Вал вийшов відносно легко, разом ізпідшипником. Такого підшипника я ніколи не бачив. Фаска на ньому, це просто проточка для контролю зносу ущільнення, як на побатькові, тобто потекло, міняй помпу, а так він цілісний. Розмірипідшипника:15.9х30х37.8 (внутр. Діам., Зовнішній. Діам., Ширина).Зняти його з валу я навіть не намагався, оскільки підшипник хоч іживий, але вал зігнутий, і в будь-якому разі працювати він більшене зможе. Далі залишилося ущільнення. Воно досить легковипресувалось, але без пошкоджень не обійшлося. Тільки ось так і незрозумів, чи то я його ушатал коли почав пресувати вал не в тойбік, чи то ушатал коли пресував у той бік.
Ущільнення незвичайне, замість "графітки" і сальника, пружнапластикова дроч і дуже щільна посадка на вал. У будь-якому випадкуущільнення тепер "витрачено".
Ну а ось фото робочої сторони крильчатки та всієї помпи врозібраному вигляді. Далі цікавіше:Проміряв мікрометром (дякую дідуза мікрометр) вал. Разом - посадковий під крильчатку 16.49 мм, отвір у крильчатці 15.9 мм; Посадкове під ущільнення на валу 16.55мм; отвір в ущільненні 15.8 мм; Посадкове під маточину крильчатки16.498 мм, отвір у маточині 15.9 мм. Виходячи з цього, і відкинувшипохибку на бруд і іржу, приходимо до висновку, що в принципі бувзрозумілий для більшості з самого початку — все крімущільнювального вузла, а саме маточина і крильчатка були посадженіз натягом на гарячу. І знімати їх варто було так само, знагріванням, і тоді ущільнювальний вузол найімовірніше непостраждав би. Однак враховуючи біль, тлін і безвихідь те що вал іматочина відновленню не підлягали, а також те, що в будь-якомувипадку вал і маточина точилися б з нуля під інші підшипники іущільнювальний вузол, то я нічого не втратив. В іншому цейдосвід, як і розміри "лівера" можуть допомогти іншим власникам TwinCam. Що робити з цією помпою я поки не вирішив. Можна звичайнозаморочиться з нутрянка, але все залежить від вартості Б/У помпи.Якщо буде до 300 грн, то Б/У буде слушним варіантом, який позбавитьголівняку. Якщо більше, то за шматок алюмінію з підшипником яплатити не буду, і тоді на нас чекає друга частина марлезонськогобалету мазохізму з помпою. Галицька Корона" (не реклама) яке я взяву кредит до завтра, без тебе я б не впорався, своєму наймачувиробництва заводу ім. Чака Норріса, своїм пресо-тискам 1957 р.В., трубі знайденої на смітнику, краденій монтуванні яка гнеться, болтуременя безпеки, і дупі кішки на яку я знімав весь процес. Всі іншідрузі та товариші як завжди не брали участі і з'являються тількиколи їм щось від мене потрібно. Наостанок здохла електрика вгаражі, і збирався в темряві. Руки теж не мив, все одно завтра угараж))
Коментарі6
www.drive2.com/l/464824863907906022/
О, ось це корисно, дякую.
Будь ласка. Радій допомогти)
Говорять потроху підходять з помпи 2101, на неї продаються ще ніби ремкомплекти, дивись не перестарайся я свої лещата зламав, схожі тільки рік випуску початок 70-х
Від класики найімовірніше на 1.4-1.6 підходять, там і візуально помпа схожа на класичну. В іншому тут я саме таким чином і хотів вчинити, перепакувати від класики, а от вийде чи ні подивимося.
UPD коротше я рахіт, як в іншому завжди і підозрював. Вже зараз розкинувши мізками я зрозумів що сальник на помпі я ушатал тільки через те, що в зазор між крильчаткою і корпусом помпи нічого не підклав. Тобто дві підходящих по товщині сталевих пласти...