Розбірка та дефектування півосей від FIATівської КПП

Вирішили провести експеримент над людьми. Взяли російського, американця, німця, дали кожному по дві титанові кульки, посадили вкожну в окрему кімнату і замкнули на пару днів. Приходять до німця, той жонглює кульками. Американець свої кульки силою думки катає.Зайшли до російської, а той сидить на ліжку, кульок немає.Запитують — а де кульки? Той відповідає — та я один розламав, адругий втратив." Так от, я сьогодні як та російська. Далі станезрозуміло чому. Загалом, вчора ввечері лягав спати з твердимнаміром піти в гараж і щось нарешті поробити з "хоспісом".Вранціцей намір трохи обм'якнув, але в гараж піти все ж таки довелося. Араз пішов, то не гаяти ж день марно.У поле зору потрапили півосівід ФІАТу, які ще давним давно треба було розібрати івіддефектувати, для подальшого доопрацювання та встановлення назапорізьку КПП.Півосі до речі від тієї ж машини, з якою і двигун.Природно після ДТП вони не могли бути в ідеальному стані, один ШРУСбув з розламаним сепаратором, так що дива я й не очікував. У менележали в зборі з поворотними кулаками, які мені власне непотрібні... А якщо не потрібні, то вирішено було їх одразу жвідкинути... Ну, придумав як закріпити в лещатах, розконтрувавступичну гайку, і на диво "зривником" відкрутилося. Одна готова.Другу закріпив таким же методом, підклинив титановим монтуванням, почав зривати, і зігнув монтування. Ось тут я себе і відчув тимсамим російським з анекдоту. Правда зігнув так, що тепер монтуваннястало ще зручніше у використанні, так що я не сильно засмутився.титановий брухт діаметром 50мм (хоча і його я колись злегкапогнув). А далі почалося пекло. На метровий комір я одягавтриметрову трубу і навіть не зрушив ступичну гайку з місця. Очокнувщо комір не витримає і кинув це діло. Цікаво що не відкрутилася тагайка яку я не чіпав у часи її перебування на машині Віталі, а осьта що відкрутилася нормально обтягувалася мною. Як результатперетиснутої гайки на другій півосі - підшипник, що майже заклинив- мабуть затискали любителі тягнути поки вороток не трісне і ручкоюхарю не розвалить. Втім, про таке поняття як правильний моментзатяжки для дворядних завзято-радіальних підшипників у нас (напострадянському просторі) взагалі мало хто чув, усі вважають, щотягнути треба скільки є сил, а "всі ці моменти затяжки для лохів івзагалі не говори херні "бонусом" умітол піде і другий ШРУС.Ось щоз ним стало через тривалу експлуатацію з розпидорешеним порванимпильовиком:Якщо хто не розгледів, то праворуч на двох кулькахвідсутній шматок сепаратора, при тому вже давно. Підсумоктакий:обов'язково під заміну один зовнішній і один внутрішній ШРУС, і ймовірно, якщо не відкрутиться ступична гайка, то і ще одинзовнішній + маточина. При тому, що півосі незважаючи на проміжнийвал все одно різної довжини, у будь-якому випадку доведетьсядокуповувати потрібну "палку" (яку саме покаже примірка), всяситуація виливається в пристойне попадалово на бабло, навіть прикупівлі б/у в змозі "викинути на смітник" Як варіант, поїду додядька Міші на авторинок, і буду його довбати проханнями датипокрутити в руках ШРУСи від 2141, може підійдуть по шлицам.
< /p>

Загалом, виходячи з усієї ситуації, я природно засмутився, вирішивпоколупати Твін Кам, але тут закінчилася електрика в гаражі.

< PS кольорова гама фото повністю передає мій настрій))