Двері приїхали .

. Власне, привезти він міг мені їх практично відразу ж, за фактомобміну, влітку, але тоді гараж був захаращений залишками деталейвід мого колишнього 408-го Москвича, і якби туди додалися ще йдвері, то пройти було б взагалі неможливо. Ну а тепер докладнішепро самих дверях.Спочатку були заявлені Юрою як #вцвіт, тобто білі, а за фактом виявилися "бананові", через що смію припустити що вони "ушановські", оскільки "милок" у такому кольорі не пригадую, ірідні гвинти кріплення салонних ручок саме "ушановські" (так-так, відмінності є навіть у таких дрібницях). Пролежали років 20 у кумаЮри в Ірпені, природно не дуже чисті, але це не важливо. Та йвсе-таки зняті з машини, а не запчастини. На правих дверях є одинздутий "рудик".
Здалеку непомітно…
…а ось ближче вже впадає у вічі.

На лівій є кілька незначних вм'яток, які в іншому невимагатимуть відра шпаклівки як ті, що стоять зараз. Як виглядаютьрідні можна подивитися тут

В принципі, те що вони в дуже хорошому стані, і в зборі, дещо мене "засмутило", оскільки я очікував отримати, повторюся, щосьрозукомплектоване і гірше, тому планував ставити шибки зполікарбонату, а ці двері аж шкода потрошити, так що по фіналудумаю залишаться вони в заводському стані, зі склопідйомниками таіншими радощами. Як бути з молдингами я ще не вирішив, нормальнихна передні крила у мене ніколи і не було в запасниках, а всі задніщо я роздав знайомим. Загалом незважаючи на "декоративні" нюанси, що залишилися, можна сміливо сказати що питання але навіснійкузовщині остаточно закритий, у випадку з кришкою багажноговідділення і кришкою моторного відсіку план навіть перевиконаний.Тепер до весни найімовірніше займатимуся виключно агрегатами, такщо двері були дбайливо "припарковані" під стіночкою. Капіталку, пересиплю якщо буде час собі на підміну.