Контрольно-вимірювальні прилади (частина 1)

Ну, по-перше, всіх читачів з Новим роком! Бажаю більшевільного часу та грошей для своїх машин, міцного здоров'я таброньованої печінки))
< Сиджу я тут означає вдома, потягую пиво, мені його "підігнав"AJCruel, аж цілий ящик, так-так, натурально 20 пляшок, на душі так добре, тепло, почуття впевненості в завтрашньому дніз'явилося)), розмірковую як далі "керувати" зі зварюванням кузовів, і до мене доходить, якщо немає можливості зробити нормальний кузов, то можна зайнятися начинкою салону, чого даремно час втрачати? Правильно, з керма, але його я вже придбав, при тому досить давно, мене він повністю влаштовує, і з ним питання закрито. Але ж некермом єдиним повниться салон, повинні бути ще йконтрольно-вимірювальні прилади, без них взагалі ніяк.Про них, аточніше про деякі з них, і йтиметься мова. Відкривши завісутаємниці, скажу, вже давно, і твердо, було вирішено загалом всюмашину зробити так, ніби її корчували ще в 80-х роках. Ну а якщовирішено стилізувати машину під ретро-корч, то і все, що впадає воко, має бути не новоробним. Тобто, агрегати невидимі оку природносвіжі та надійні, а ось інтер'єр та екстер'єр виключно з радянськихдеталей (тому й нещодавно придбані 14 диски будуть лише на першийчас).

Але, повернемося до приладів. Сама думка про встановлення будь-яких "авто-газі" і "атшахі" викликала блювотні позиви. Значить, потрібношукати альтернативу. І тут я почав думати, а що поставив би людина, яка живе в радянських реаліях дефіциту запчастин, і відсутностітюнінгових запчастин взагалі? Правильно, підбирав би придатніприлади від авіації та іншої військової техніки. -Амперметр ВА340

Сутність у тому, що в звичайному режимі він працює як амперметр, тобто показує заряд і розряд в бортовій мережі, при тому в доситьвеликому діапазоні, що дозволить подружити його з фіатівськимгенератором, для якого звичайні вітчизняні амперметри непридатні; при натисканні кнопки він показує "вольтаж" в діапазоні 0…30 В.Діаметр 57 мм., світлонакопичувальне покриття шкали і стрілки. Нажаль, сам по собі даний прилад старий, тому "фосфор" довго несвітиться, але все одно по салону буде реалізовано підсвічування.Щеодним важливим плюсом на користь купівлі конкретного приладу булоте, що на ньому зберігся рідний роз'єм. А ось мінусом є те, що дляроботи амперметра до нього потрібен окремий "шунт". ". В іншомукупити його не проблема, та й коштує він недорого. А вольтметр ужебув випробуваний на знятому акумуляторі, працює чітко. >

Другим прибром став тахометр Таховар-А, що це за "дичину" можнапрочитати тут, інформація перевірена і максимальна на даниймомент.

Для тих кому все-таки ліньки читати пост про цей тахометр (адарма, дуже пізнавально), поясню в кількох словах - це практичноєдиний "тюнінговий" радянський тахометр, що випускався доситьдовгий час серійно. І так, він теж на базі авіаційного, звідси і "стеля" 8000 об/хв. Його я шукав десь півроку, причомуцілеспрямовано, і врешті-решт вдалося придбати цей екземпляр, якийдо того ж абсолютно новий. Новий і незвично маленький, ось фото зсірниковою коробкою для наочності:Тахометр також був протестованийдеякий час тому, на жаль у нього стоять електролітичніконденсатори, і природно вони пересохли, так що на нього чекаєремонт перед встановленням.

Ціна питання склала 200 грн.

На сьогодні все, про інші прилади та органи управління розповім унаступних частинах.

"

Тахометр також був протестований деякий час тому, на жаль у ньогостоять електролітичні конденсатори, і природно вони пересохли, такщо на нього чекає ремонт перед установкою.
< /
Ціна питання склала 200 грн.

На сьогодні все, про інші прилади та органи управління розповім унаступних частинах.
"

Тахометр також був протестований деякий час тому, на жаль у ньогостоять електролітичні конденсатори, і природно вони пересохли, такщо на нього чекає ремонт перед установкою.
< /
Ціна питання склала 200 грн.

На сьогодні все, про інші прилади та органи управління розповім унаступних частинах.