Перші враження від перших 150 км(багато букаф)

**/

Здоров'я всім, панове. Сьогодні спробую поділитися своїмиспостереженнями та спостереженнями батька за перші 150 кмзмішаного бробіга< /b> Запис одягає бути довгим, так що скажувідразу:— Кому цікаво просто поклацати картинки, то нічого нового вцьому записі не буде, а хто шукає інформації — той його знайде, перечитавши весь запис. Перші 110км були пройдені батьком, це булазвичайна поїздка на дачу і назад. Міста, 65% - траса.
Почну з найголовнішого, власне, - з мотора! Першим варто відзначити, що навіть будучи на обкатці (мотор ще не відпустило), можнасміливо стверджувати, що воно того СТОЇЛО! Він почав їхати! Мотордалекий від ідеалу, карбюратор К-114 нещадно переливає і затиснутийвпускний клапан третього циліндра (попереду налаштування), але іпри цьому, він їде краще, ніж ЗМЗ 410. Коли мотор остаточновідпустить, зробиться перетарування К-114, ось тоді він розкриєтьсяна повну силу. Нагадаю, що радіатор від Волги 3102 працює в парі зрідною крильчаткою ГАЗ 53 і працює постійно і немає термостату. Утакому режимі, по місту, з температурою +17 за бортом, двигун непрогрівається більше 80 градусів, що добре. Проте на трасі не всетак добре. Навіть коли на вулиці +5 +7, на затяжному підйомі пришвидкості 90 температура починає повзти до тих же 90 градусів, щодає підстави сумніватися, що цієї конфігурації охолодженнявистачатиме. До речі, це при тому, що в машині тільки двілюдини. По рівній же площині, на трасі, все більш-менш приємно.тільки на вихідних.

Далі, за словами батька! Після приїзду на дачу, машиназгасла і відмовилася заводитися. .
Поясню ... В недавньому записі про заміну ЕБН на HEP-02A говорилосяпро те, що у цього насоса постійний тиск близько 0.3-0.5 атм, такщо цього цілком вистачатиме для живлення. Виявилося все не такпросто ... Або в системі десь є підсмоктування повітря, або, колипалива стає замало, він його просто недобирає і відмовляєтьсязакачувати в камеру поплавця. Але сумніви в цьому викликає іншийфакт ... Якщо не змінювати положення машини і при працюючому насосіскинути шланг після самого насоса і періодично закривати вихідпальцем, то насос схоплює і починає нормально качати. Все цетрапляється непередбачувано і змушує все ж таки уникнути цьогонедобитка ... Надійності з таким насосом не чекай. Поки не знаю як, але повертатимемо на старе місце рідний мембранний насос. Втім, поїздка на дачу відбулася.Не далі, як сьогодні, вже я викотив УАЗау світ. Навіть вийшло зробити пару фото з представником "хворихлюдей", як ми з батей. І ні, це не збір для перших покатушок Зубра.На жаль, це паркування біля ветеринарної клініки, куди я привізсвою улюблену дівчинку, стаффорда 9 місяців, на прізвиськоМарла, приболіла вона у мене.

Але, повернемося до наших баранів Зубрів =). Це була моядруга подорож на новому моторі та КПП з РК. Враження вкрайпозитивні, хоча, куди ж без ложки дьогтю.
Перша-друга і навіть третя передача - тягнуть упевнено іневимушено. Цимес V8 в тому, що його не потрібно крутити до3.000-3.500 об\хв, щоб перемкнеться. Достатньо штовхнути машину зпершої передачі і далі, перемикатися можна десь, ну максимум на1.500 об. Можна і на 2000-2500, якщо хочеться послухати звукмотора. Але сенсу немає, тяги вистачає навіть при карбюраторі, щопо-звірячому переливає. Вихлоп за 40 км пробігу здався мені надтогаласливим. З 410м, в салоні було якось тихіше, тільки КПП та РКвили, що той вовк на місяць. Із цим раберемося пізніше.
Так от. За ходовою зміною не було, крім передніх пружин Фобос +50.Абсолютно рано про що або говорити зараз, але за відчуттями сталотрохи м'якше, ніж було. Ну, власне і двигун важчий на порядок. Часпокаже. По коробці АДС, говорити поки що рано, але вона викликаєнереально змішані почуття. З одного боку, вона дуже тиха. Навітьтак скажу, ні її, ні косозубу роздатку практично не чути. Жоднихвібрацій, жодних воїв. Цього нема. АЛЕ! Хода куліси -ВЕЛИЧЕЗНІ. До речі, іноді доводиться працювати кулісою заучастю дуету "подвійний вижим і перегазовка", щоб встромити другучи першу передачу, коли знижуєш швидкість і не зупиняєшся. До рештипередач претензій взагалі немає, встромляються легко і вільно, хочаіноді немає впевненості в тому, що саме ти увімкнув. Нагадаю, у КППпробігу всього 4.000 км. Подивимося, що буде далі. Довго думав проте, чи міняти головні пари в майбутньому на 3.9 з панчохою на мости3110. Чесно кажучи., але поки що, мотор не так тяжить, що бвикликати бурхливе бажання міняти головні пари на більш швидкісні...Можливо, це зміниться після нормальної калібрування К-114 під4.3л і в міру відпускання мотора.< І ось, плавно підходимодо того, що я відвіз свою шабаку додому і зібрався було далі посправах ... Як раптом ... Знову бензонасос почав любити голову. Тутслід вставити невелику ремарочку.Коли батьки їздили на дачу, вбензобаку плескалося 40л 92 бензину і був обнулений добовий пробіг.Коли я брав машину цього ранку і проїхав близько 25км, я все чекав, коли ж закінчиться бензин. Але це не відбувалося. І ось машинапостояла під вікнами хвилин 20-25. Запуск ... Вдало, проїхав досусіднього під'їзду і все ... Здох наш бобик ... Пробував імітуватиклапан, щоб викликати підхоплення бензину, як це робимо зазвичай.Але, певне, я щось робив неправильно. У результаті, подумав щобензин закінчився, але після того як я залив ще 20л, нічого незмінилося.
Помчала сеча по трубах вдалося закачати бензин тільки тоді, коли янасосу злегка допоміг. Начебто не хавтає дурі, хоча зазвичай вінзатягує бенз самостійно. На цьому нічого не скінчилося. Запускстався, але як тільки я почав їхати, машина почала тухнути. Насосзакачує повну камеру поплавця і перестає качати, хоча і працює.Залишалася повітряна пробка десь у магістралі. Цього вистачає, щобвін здався. У результаті все вирішилося скиданням шланга ближче донасоса і все стало на свої місця, все запрацювало нормально. Якбуде далі — подивимося, але й цьому насосу з нами залишатися недоведеться. Як результат, не вдалося виміряти поточну витратупалива. Але якщо припустити, що бензин все ж таки закінчився, вчому я дуже сумніваюся, то на 40% місто 60% траса, приблизнийвитрата вийшов 26.6л на 100км на пробігу в 150км.
Знову ж таки, думаю, що з урахуванням переливу, збитого регулюванняклапанів і не притертого мотора, більш реальною здається цифра в18-20л\100км. А далі буде менше.

Які висновки можна зробити…
< - потрібно поставити електро вентилятори від Шниви, щоброзсіяти сумніви про те, перегріється чи ні, коли буде спекотно.> — в обов'язковому порядку:відрегулювати клапана.
— погратися з розташуванням генератора щоб повернути штатнийбензонасос, який, як я сподіваюся, не любитимеголову.<

За попередніми одвірками начебто все…У міру прикочування домашини, будемо закінчувати бензобак, встановимо ГБО, доробимозадній бампер і займемося салоном.<

Велике спасибі, хто стежить, вболіває за проект, ну або простозайшов почитати про УАЗ з V8
< /p>
Далі — буде більше! Поки що
Відпочиває в гаражі…
"поки що
Відпочиває в гаражі…