Перші враження та перше ТО Forester. Замовлення перших запчастин

Отже, Форік у моєму володінні трохи менше місяця, за цей періодбуло пройдено трохи менше 1000 км. Після пересадки з седана - моревражень. Пересадка з правого керма пройшла безболісно, ​​догабаритів вже практично звик Хоча вперше, коли сів за кермо, подумав, що на адаптацію піде кілька тижнів.
У салоні нічого не гримить, не тріщить, все суворо і посправі.Комфортна посадка, тому на далекі відстані підходитьвідмінно.Заднім пасажирам з достатком вистачає місця.В салоні призаведеному двигуні відчуваються ледве вловимі вібрації, іноді призупинках думаєш, що двигун взагалі заглух, тому що його роботаледве відчувається, повна тиша. Динаміка і витрата
Тут, звичайно, найцікавіше.2, 5 все-таки навіть при такій вазі даєвідчуття впевненості) Треба натиснути? Давиться так, що мама негорюй.Треба їхати спокійно? Жодних проблем, все м'яко і комфортно.Звісно, ​​спочатку давилося, давилося вранці, увечері, вночі.Душиться так приємно і м'яко, що навіть іноді не помічаєш цього.Приємно дивитися, як скромніше себе поводили на дорозі всякілитовські бемеве та інші корита. Пішоходи про всяк випадокактивніше переходять на переходах і світлофорах) Ну і, звичайно, коли тиснеш відразу змінюється витрата. Спочатку я розраховував на14-15 літрів, але коли активно тиснув, зрозумів, що він підійшовдесь до 18. Спробував перейти в режим пенсіонер (не більше 2500оборотів), витрата впала літрів до 13, що тішить, бо можна вибирати. Шкода, що в режимі пенсіонера їздити нудно)) Крім того, що можнатиснути, через деяке час я перестав зважати на невеликі бордюри.Навіть став звертати увагу на великі)) Трохи застав мокрий сніг, приємні відчуття коли підключається задній привід. Загалом проблемиз паркуванням у важких для седана місцях нині вичерпані. Дужеприємно і зручно рулиться. Місткість Форік з'явився якраз у тоймомент, коли планувався переїзд. Місткість, звичайно, вражає. І цез тим урахуванням, що в багажнику встановлений саб, а заднє сидінняя складав лише одне. Скоро Форіка чекає перевірка дачею та поїздкоюза місто, де також знадобляться його прохідність та місткість.
місткість Forester
Запчасти
На кожному кутку чую і читаю, що Субару - це дорога. Так, запчастини моторної групи дорожчі, ніж звичні Ніссан або Тойота (порівнюю з тим, що купував), але в іншому ціни практично такісамі.Тішить інше — що не треба шукати щось із більш-менш поширенихзапчастин у всьому світі, чекати місяцями. Ну, це вже булиособливості правого керма. Тут можна відкрити будь-який каталог, замовити будь-яку запчастину з максимальним терміном у декількаднів. Основне з того, що потрібно, є в місті. З дріб'язком дещоскладніше, але знайти можна просто ВСЕ.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Тепер про ТО. Після покупки з'їздили з CMark На витягдо його знайомого, де мені видали наступний списочок:
Список запчастин під заміну

За великим рахунком нічого критичного. Здебільшого підвіска, щоцілком закономірно після настання весни. Замовленням запчастин длянеї вирішив зайнятися насамперед. Вирішив все замовити одноговиробника, як і на минулих авто вибір припав на CTR. Як на мене, чудовий корейський виробник з більш, ніж осудними цінами. Рульоватяга — CRSU-10 (оригінальний код — 34160AE000). 260 грн./10$
Рульові наконечники - CESU-6 x2 (оригінальний код - 34161SA001).427 грн./16, 5$ (пара).
Кульова опора - CBSU-3 (оригінальний код - 20206AJ000). 215грн/8, 5$
Сайлентблок переднего рычага задний — оригінальний код 20201FC120.Поки що не замовляв, т.К. Ціна в 1042 грн. (40 $) зовсім невлаштовує, а аналогів поки не знайшов. Його вже під час демонтажуспробуємо підібрати. Можливо, буде вже не масляний, все залежитьвід ціни. Рульова тяга і кульова опора CTR Наконечники ще в дорозі.Довго перебувала в дорозі і невелика, але потрібна штука — ручкавідкриття люка бензобака. Хтось варварськи відірвав пластик, залишивши за собою металевий гачок. Це не тільки не зовсім зручно, а й негарно. Тому з ОАЕ за 7 днів до мене прибувала самаручка:Ручка відкриття люка бензобака Forester SG
Код ручки — 57346AA010ML. До речі, саму пластмаску довелосяпошукати, т.К. Продається в основному весь механізм. Наступнимпунктом піде заміна олії в коробці та задньому мосту. Поки дозаміни не дійшло, підлив трохи олії у коробку, т.К. Рівень бувнижчим. Купив якийсь Castrol із припущеннями Субару за 300 грн.(11, 5 $). Під заміну олія ще не вибрала. Але для мосту, зважаючи навсе, вибір паде на Motul, який так підносять усі субаристи.Найпоширеніший варіант — Motul GEAR 300 LS 75W-90 (код — 102686).Крім того, замінив усі лампочки в салоні на світлодіодні. Підбираву різних магазинах, парочку довелося викинути, т.К. Світили надтослабенько.У середньому ціна однієї лампочки була близько 25-50грн./шт. (1-2 $). Ставити дорогі, модні лампочки не бачу сенсу.Проблема виявилася тільки з підсвічуванням селектора коробки, потрібно поміняти фішку.

Світлодіодні лампочки у всьому салоні
Також після підйомника був перебраний стартер, оскільки моторошноне подобалося це дзижчання після запуску. Була ймовірність того, щопотрібно буде поміняти бендікс. Оригінальний бендікс — 23312AA080коштує пристойних 50$. Бендинкс стартера Forester SG Змащувати його— не найкраща ідея. Тому приїхав до Вадима і він перебрав стартерповністю, а заразом подивилися загальний стан Форіка додатково, вжебез поспіху. Купили традиційний карб-клінер Mannol (3$) і почалося.Під заміну ще будуть щітки, що заздалегідь не підготувався доцього, тому не купував. Поставимо вже згодом. Тут, в принципі, щосьописувати більше немає сенсу, тому закину просто фотки з місцяподій. До речі, реле, що втягує, виявилося таке саме, як і наНіссані. Нове реле, яке замовляв тоді за каталожним номером НЕПІДІШЛО, тому їздили на ями і підбирали. Стартер у зборі, готовийдо встановлення.