**/
УАЗ 3153, так званий "стретч люкс". Автомобіль серії 3151. Не знаючому, але майже відразу захотілося назвати його "зубром", за йогомасивність, бо він справді здоровий. Заявлений пробіг 25т.Км), алеяк тільки почали помічати стан інших довгобазників на драйві, мизрозуміли, що наш УАЗ був просто ідеальним (по кузову), невраховуючи деякі окремі вади. Двигуном було все куди цікавіше ...Рідний мотор УМЗ 421, колишні господарі віддали нам у багажнику, без обважування, заявивши, що при переїзді раптом впала потужністьі вони його просто зняли поставивши ЗМЗ 410, на якому, нібито, відмотали зовсім трохи по кілометражу. Виявилося пізніше, мотор бувдалекий від того пробігу про який нам сказали. Нас це в принципі нелякало, тому що йому на цьому автомобілі жити не довго. Коробка, банально була відкручена від кожуха зчеплення, а в капоті, замістьзамку, красувався величезний болт типу "міккі Маус" ... Сумневидовище, бачити таку закрутку, під стать трьох променевому значкуМерседеса. Ну, принаймні - все в наших руках! досить значний, томущо запас гаманця куди більш мізерний, ніж ідеї в черепній коробціяк батька так і мене.
Отже, коротко про головне:
> Кузов
—Перекроювання кузова та встановлення ЕСП (електро витяги)
—Силове обважування (50\50)
—Ліфт кузова
—Зварювальні роботи та фарбування
—Барсо розширювачі та інш.
< — Доведення торпедо до нормального вигляду — Людськаприладка. Іносидіння
—Формування стелі та перетяжка
-Дверні карти
—Музика
—Шумо-вібро ізоляція та додаткове ущільнення
Ходова
—Мости УАЗ Патріот
—Поздовжній нахил шворнів (кастер) 9''50'
—Колеса нормального розміру, а не докатки
-Пневмопідвіска
—Доп амортизатори
> —Дискові гальма по колу
Двигун
, 3л
—Викриття
—Повна перебирання
—Підняття ступеня стиснення під 92й бенз
—Впускний колектор С\О
—4х камерний карбюратор
—Випускна система з нуля під V8
Інше
/p>
-Пневмосистема
-Пневмосигнал
—Пневмо ручник
—ВУТ та ГТЦ від BMW або аналог
/>
-Лебідка
-Пневмо блокування
-Усілякі туристичні прилади
—Танкові фари
Список буде поповнюватися в міру подальшого зсуву зкотушок…
