Як уже раніше писав, велика ревізія гальмівної системи настала…
4 дні (вечорами) згадував 6 клас (2 семестр) з хімії, а самеелектроліз. Все вийшло на комірчині 3 +. Вся справа в тому що, супорта і скоби настільки були вкриті іржею, що в деяких місцях цінарости терлися об диски ... О_о.
Отже, сьогодні (31.05.17) закінчив з хімією і вилив суміш ізпластмасового тазика в унітаз, залишок на дні мене шокував...порядку 400-500 грам іржі! Зате супорта і скоби (+ гальмівні колодкиручника під відновлення) майже як нові. На 8л води (150 г кислоти), можна було звичайно і не варити, результат той же.
За цей час прийшли деякі запчастини, замовлені раніше…
2 нових задніх гальмівних диска, тепер думаю в поєднанні з новимиколодками ручника все-таки буде стоянкове гальмо у мене на машинці, ну і найголовніше позбавлюся від биття при гальмуванні. Якщо комутреба, ось номерок
Номер задніх гальмівних дисків
У принципі все готове до збирання, єдине завтра куплю ще подрібниці — мідні шайби та гальмівну рідину, бо робив колишнійгосподар (підмотував фомленту під шайби), я категорично нехочу!
Залишилося відкрите одне питання, правий задній щиток відсутній яктакий повністю! Планував купити пластиковий тазик/відро і з ньоговирізати, але руки так і не дійшли, може вже в процесі встановленнясупортів щось придумаю. Застряг у скобі супорта, це питання явирішив. Незважаючи на те, що 3 дні скоба була занурена в гас, іржатак і не відпустила направляйку. Довелося свердлити скобу зізворотного боку і додатково зробивши 3мм свердлом отвори в самійнапрвляйке (так би мовити, послабивши метал) і навіть післявиконаного, направляйка не хотіла залишати "будиночок". Будь щобуде, через проставку (якийсь шток з гартованої сталі) бив 200грамовим молотком, хоч і боявся, що скоба лусне, але ні…направляйка вилетіла. Ура! Без втрат, крім позаштатного отвору вскобі (туди вкрутив маслю).
Ну і наостанок, прикупив тут небагато, так би мовити намайбутні…
Обгінна муфта генератора<
Муфту прикупив, попередньо начитавшись про несподівані розривишківа колінвала в самий невідповідний момент, + продовжити життя "паразиту" з амортизатором натягувача ременя
Фільтр АКПП SG1040
< Трохи пізніше планую врізати в піддон АКПП датчик температурита замінити масло.
Ну якось так…
Усім удачі і не ламатися!
Коментарі16
Слухай брата, а в якому стані на твоїй гальмівні трубки по рамі і задня частина?
Бро, навіть не питай! Їжджу як на пороховій бочці!((( Все іржаве, планую мідь кинути)
Я мінятиму 100% у себе всі трубки.
Металеві чи мідні?
Буду мідь ставити але трубки в усадку сховаю .
Тож дивився в цей бік
😆
Робити пластиковий щиток? Чи не розплавиться він при тривалому гальмуванні, на спуску або ще як. Сумнівна ідея, якщо вже колгоспити те якесь відро з нержавіючої сталі)) приробити. А так краще за розміром з нашомарки по шукати. Волга
Не така там велика температура! Щиток не стосується гальмівних складових! Я думаю витримає, але сил не вистачило його зробити, зібрав все так, без нього. Скоро все одно туди лізти, самі поршні мені не дуже сподобалися
Тож має бути, нещодавно направляючі міняв, поршня не сподобалися. Але поки що працюють.
Проїхався до роботи сьогодні, політ нормальний! Тільки педалька нижче середини схоплює! Потрібно сьогодні ще раз прокачати! Але найголовніше, що биття немає! До того ж був у шоці, чаклун працює!
А як це визначилося з чаклуном?
На вивішеному задньому мосту не виходило прокачати задню вісь. Потім осиніло, опустив на землю і прокачалося! У цьому і сенс чаклуна що коли машина не навантажена (тобто порожня) чаклун основні зусилля дає на передню вісь, а якщо завантажена - розпод...
Просто я коли гальма перевіряв на порожній машині, схоплюють всі 4, але зад трохи пізніше. АБС при цьому відключений.
У мене теж АБС не працює! Я простежив, кореш натискав педаль (міст підвішений), а я монтуванням намагався прокрутити колесо, насилу, але мені це вдалося! До того ж порівняв з передом, там відразу намертво схоплює!
Велика робота. На прадо до речі наскрізні скоби, закриті резинками, дуже зручно прочищати їх