заміна лобаша з наслідками від попередньої заміни

Машина в мене вже 5 років і майже цей же термін я знав, щопопередній власник-рагуль змінював лобаш і зробив це ну ооооооченьпогано.
А виявлялося це тим що скло місцями (дуже багатьма місцями…) булопросто не приклеєно, таке почуття, що клей пунктиром наносили.Паралельно цьому — скло було добряче потерте і сильно бликувало відзустрічки, а так само було кілька довгих тріщин від камушків, щоприлетіли. Так, довго я не міг зважитися на заміну, але ось наставмій годину!
Рік тому мною були куплені ущільнювальна гумка із замкомPilkington, скляний клей Krokodile, пістолет для туби з клеєм тапраймер для вклеювання, за тиждень до вклеювання купив саме склоXYG.
Всі операції проводилися у мене на роботі в боксі СТО (до речі так, я моторист, може колись навіть напишу сагу про те, як я нимстав).
Старе скло вирізав струною, а точніше — зварювальним проводом, 8ммвід напівавтомата та двома ключами з боків. Виходячи з того, щостаре скло було приклеєно жахливо — цього дроту було достатньо.кривої вклейки попередником…
захист салону від кілограма іржі…
Всюди де клею не було — рамка сильно поіржавіла, а в одному місцінавіть до трьох дуже маленьких, але наскрізних дір! Далі в рукибереться в руки болгарка із залізним волохатим диском і зчищаєтьсяіржа на скільки це можливо. Потім проходжуся спеціальнимперетворювачем іржі Лікві-молі. Після цього наношу ґрунт, післяцього праймер для вклеювання.
! Обов'язково наносіть праймер і на скло по чорному канту!
Я цього не зробив і через три тижні заново переклеював скло… (описано через пару постів).
Місце де були дірочки я вирішив заліпити кузовним герметикомакуратно.
Після я проклеїв малярним скотчем рамку так, щоб залишилася смужкарамки нижче загину, де прилягатиме гумка скла і профарбував фарбою, щоб не залишати непокритий праймер, праймер залишився тільки там десаме буде стикуватися Ах так, вчас цих усіх робіт салон у мене бувзакритий плівкою проклеєною по периметру зсередини. Наступний крок- одягаю гумку на скло щоб вона ідеально рівно лягла на нього (склоя поклав на капот підклавши товсту м'яку тканину). Далі розігріваютубу з клеєм і спеціальним аплікатором, що йде в комплекті, наношурівномірно і рівно клей на скло.
Після цього кличу двох колег на допомогу. Двоє тримають скло збоків, хлопнувши долоні і підносять ближче до рамки, третій усалоні притискає руки до скла, щоб перші перехопили скло, занісшируки через відкриті двері зсередини салону і скло притискається дорамки. Потім я проходжуся по периметру і підрівнюю скло щоб всікути були рівними, дотискаю його і малярським скотчем зверху фіксующоб воно раптом не поповзло вниз. Машина залишається в боксі навихідні. У понеділок я просвічую ліхтариком з салону скло внизубіля капота щоб переконатися в тому, що ні перепусток, тому що втому місці скло вийшло найпіднесеніше по відношенню до рамки, а таксамо шви кузова внизу стійок. Паралельно я замінив весь механізмдвірників (трапецію з моторчиком), так як стара трапеція маласильний виробіток і люфти і правий двірник з-за люфту іноді починавпідстрибувати і видавати жахливий звук. Тепер ідеальна тиша.
Прошу пробачити за дуже багато літер та мало фото :)