заміна маслонасоса, ремонт турбіни і трохи відсеб'ятини.

Почав я помічати що при холодному пуску, осібно вранці і особливо вхолодну пору — занадто довго не тухла лампочка тиску олії (від 3секунд до 8 в мороз), а гідрики ще довше цокотелі поки непрокачаються нормально, тому було прийнято рішення замінитимаслонасос на новий. Крім цього — у двигуні з'явився настирливийцокіт, дуже схожий на один мертвий гідрик. Спочатку так і подумавна гідрики, — замінив їх усі, але цокіт не пройшов. Думав навіть навкладиші, але зазвичай вони звук пожеще видають, і їх перевіривколи зняв піддон, там все гуд. Так само грішив що може це форсункатак клацає, але хз, пізніше і їх перевірю./>
Разом з тим - я знав що в пазу де шток маслонасоса вставляється увакуумний насос є виробка.Думаю ті у кого дизель - зрозуміли про щоя (хоча не факт)...
ось той паз внизу вакуумного насоса і якщо придивитися, - видно щовін не рівний, а як пісочний годинник вже (до речі на бензиновихбочках з трамблером швидше за все така ж конструкція). Коротшекажучи, там принцип типу як шліцева викрутка вставляється в пазрівно під свій розмір, і з пробігом цей паз розбивається із'являється люфт, який у свою чергу може видавати металевеклацання. Цей шліц посаджений глибоко у вакуумному насосі, і щоб донього дістатися, як я зрозумів, потрібно знімачем стягнутизовнішню шестерню від промвалу.
роз'єдную зовнішню шестерню і вал з пазом
на ті сторони в яких вироблення, а після болгаркою дуже акуратносточується зайве, поки у нас не залишиться ідеально рівний паз.
Перевіряється все на співвісність і відсутність люфтів ізапресовується, збирається назад. > Вуаля! Цьокіт нікуди так і неподівся...
Хз, пробуватиму ще грати з форсунками, запасний комплект є, буду поодній міняти і дивитися на результат.
Але все ж таки вважаю що не дарма там прибрав люфт, хорошого віднього все одно нічого не було. Хоча начебто цокіт таки став трохитихішим, а може це ефект плацебо.
Але насос поміняв точно не дарма, лампочка масла гасне практичновідразу, і гідрики теж прокачуються мінімум у рази два швидше!
< До речі, за тиждень до цього я ще віддавав на реставраціютурбіну, оскільки був досить відчутний осьовий люфт. Вона неплювалася маслом розкручувалась на робочий тиск, але з деякимзапізненням. Та й я не хотів чекати поки цей люфт все ж такинаробить діл і загубить турбу.
Турбу зробили в ідеал лише полірнувши вал і поставивши новіпідшипники (втулки).
турба як нова. Вичищена, вимита, вилизана, профарбована, реальновід нової не відрізнити. А кріплення зробив у знайомого на 3Dпринтері), а плювок чорного диму при різкому газу практично зник, чому я взагалі шалено радий як дитина. А то аж соромно було колипочинаєш дуже активно прискорюватися і бачиш за собою в дзеркалосірий шлейф… Як це виглядає. А правіше кріплення під телефон змагнітом, зроблене так само на 3D за зразком оригінальногокріплення для телефонів (рідкісний ніштяк). При заміні масл.Фільтравипадково скинув фішку з датчика високого тиску масла. Ох я іпереср ... Злякався, коли виїхав на трасу і тут у мене загоріласялампочка тиску масла, мене аж перекосило від розпачу, думаючи щобракований насос попався, але швидко знайшов причину, поправив парунового сивого волосся і поїхав далі :)