Вчора я купив новий радіатор FPS 12 A411 з лівостороннімрозташуванням ДТОЖ (знайшов за 37 баксів) і домовився з товаришем, що він мене відбуксує до себе в гараж для заміни.
Заодно прикупив 8 літрів охолоджуйки і прихопив термостат, що давночекає свого часу!
ДО РЕЧІ, зовсім не очікував що без підсилювача гальма на стількитугі… На непрацюючому двигуні для різкого гальмування доводиться чине двома ногами тиснути на педаль вдрукувавшись сидіння…
Це було наймоє моє стрімке буксирування, та ще й увечері, в дощ, звимкненими фарами і постійно запотіваючим лобовим склом.
Вибачаюсь за відсутність фоток процесу, але у мене там не булонічого нового, чого не зробили вже багато хто до мене перефоткавшивсе з усіх боків + було досить холодно, мало світла і дуже брудніруки. — Почав зі зняття бампера. Нічого складного, що треба буловідкручувати виходячи з постів форумчан знайшов швидко. Далі зняврамку, яка фіксує верх радіатора, і на якій зачіп гачка капота.Потім відкручую всі патрубки. На радіаторі, знімаю клему з датчикавключення вентилятора.
— Відкручую 2 бічні болти кріплення радіатора внизу
— трьома болтами вгорі радіатора відкручую рамку звентиляторами
— пара вправних рухів у чотири руки і радіатор у мене в руках. -оглядаю радіатор. Стільці не пошкоджені і навіть у дуже хорошомустані. Ліва пластикова сторона, в якій фланці всіх патрубків, відудару вилізла із заводської завальцювання та щілину близько 5 мм унижній частині радіатора. Тріщин та розломів не спостерігаю. Думаювіддати його на відновлення, щоби назад вправили пластик ізапресували скоби. Буде лежати як запасний, або виставлю напродаж.
— поки знятий радіатор і немає ОЖ — з ями починаю діставатисятермостата.
Не судіть суворо, ставив не Вахлер, а той який мені залишивпопередній господар не встигнувши його поміняти сам., TIMMEN 056121 113D. Навіть не знаю, який він за якістю.
новий термостат
— замінив термостат. Добре що прочитав у чиємусь пості про те, щопри витягуванні термостата — з двигуна хлине ОЖ, що залишилася.Якби я не був до цього готовий - вмився б по самі п'яти))) даліберу новий радіатор, вкручую в нього старий датчик включеннявентиляторів попередньо протерши його від нальоту до блиску, іставлю все в зворотному порядку. Дуже переживав, щоб неоригінальнийрадіатор повністю збігся за розмірами, але все стало чітко!
так виглядає новий радіатор
Бампер не одягав, треба трохи паяти. Вирішив прикрити радіаторкартонкою (пізніше щось інше придумаю, тому що картонка скоророзмокне).— все зібрав. Заливаю ОЖ. Помічаю, що слабо затягнув 2нижні патрубки, дозатягнув. Трохи офігеваю від кількості ОЖ, яказайшла в систему. З 8-ми літрів у мене залишається близьколітра.
Їду на гірку, щоб вигнати повітря. Прогріваю на гірці двигун доробочої температури щоб розкрився термостат, заливаю літр, щозалишився. Трохи шокований, бо думав, що знадобиться всього 6-7літрів, не більше. З'їхав із гірки, дивлюся на рівень і розумію, щопотрібно ще трохи доливати. Жерсть, майже 9 літрів! ..)
І тут на приладку я бачу досягнення! Індикатор температури впершепісля покупки піднявся до позначки 90 і навіть 95. Замінатермостата дала плоди. До цього температура вище 75 не піднімалася, може разок 80 було, і то не впевнений. Така картина набагато кращеНе встиг дістатися до задніх гальм і лівої фари, яку вдавило трохивсередину обломавши при цьому пару кріплень. А також поворотника, що виліз із-за фари (знятий щоб не загубився). На жаль на годинникувже була година ночі.
Як то ось так.
місце удару (до зняття бампера, вія і поворотник у багажнику)
"
місце удару (до зняття бампера, вія та поворотник у багажнику)
"
місце удару (до зняття бампера, вія та поворотник у багажнику)
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.