Отже, поїхав учора в гараж повертати кут упорскування на потрібнемісце і після години роботи ось результат:
відрегулював кут упорскування
а було ось як )))
лінія пішла далеко за межі графіка вгору
було 7, що теж дуже мало) замість норми 11-45. Динаміка машининачебто не змінилася зовсім, може навіть трошки ще тупіша стала.Витратомір як і раніше показує дуже великий об'єм повітря Але требавраховувати, що у мене не працює клапан допалу (потрібно з'ясуватище що з ел.Клапаном, а то немає вакууму в трубці до ЄДР). Йогопрактично не змінюються навіть коли даєш 60% газу - значенняколиваються в діапазоні 180-190! . Кількість упорскування майже нанулі.А ось показання витратоміра дуже збільшені!
Збільшувати кількість упорскування планую зсувом голови ТНВД (мУКТ). До форсунок, оскільки в місцях прикручування топотіє і захвилину виходить одна крапля соляри, яка потрапляє на стінкукартера, димиться і смердить…
Так само з'ясував причину загаженого олією впускного колектора< В маслі був весь впускний колектор і далі по ходу стікання Причиноювиявилася відсутність прокладки між колектором і трійником ЄДР. Бувнамазаний тільки герметик, і то дуже слабко з перепустками.
Прокладки не було, тому посадив тимчасово знову на герметик, аледобрий (victor reinz). Пізніше з параніта виріжу.
У кого які ще може є думки, припущення?
Коментарі13
Димає чи ні на різних режимах і яким кольором?
та ніби не димить зовсім. Якби був хтось хто педалює поки я стою ззаду біля вихлопу, було б легше визначити.
А коли їдеш?
у заднє скло точно не видно нічого. На неодружених взагалі навіть слабкого серпанку не видно коли підходиш.
На холодну як?
як працює, або як димить? Працює рівно, трошки напружено перших пару хвилин поки зовсім холодна, потім м'якше. Заводиться без проблем (одну секунду стартер тримаю до заводки після ночі в -10). Я б сказав що двиг працює ідеально Всім окрім слабкої тяг...
Для початку встанови кількість упорскування на середньому значенні, а так спробуй зніми шток актуатора і рукою перевір клапан скидання тиску, може закис у відкритому положенні
ну я не знімаючи штока пробував відводити його (відкривати) - рухається, пружина туга. Але для того щоб перевірити його щільність закриття, - це вже розбирати потрібно буде і заглядати.
Зазвичай знімаєш шток і рукою рухаєш, якщо при закритті стукне значить щільно закриває. А так при розгоні підхоплення будь-який є?
ні, турбіни ніби зовсім немає. Хоча, те що розкручується - чутно коли газуєш. Але ніякого ривка, або підриву немає зовсім ...
Почни з фільтра, може засран, і вихід з турби до впускного колектора не повинен пропускати, перевір. Потім далі дивитися
фільтр новий. Інтеркулер знімав з патрубками, начебто все теж ціле. Перевірю таки цей клапан скидання або він норм працює. біля капота все перевіряю.
Ще перевір удвох патрубок гумовий стисни перед випускним і дати газу різко, повинен відчуватися натиск повітря, але спочатку клапан перевір, якщо не закривається то дути не буде точно