Після цього ремонту, при заведенні двигун троїв, плавали оберти900-1200 через 5-10 сек. Звоню на оці СТО і говорю, що є такапроблема. Діагносику?
Я:НІ не їздив бо не було потреби, все було добре до того, як япривіз до вас авто, чек не світився і все з авто було добре, нерахуючи підтікання масла
В:Ну ми немає диагностичного каблелю до Ланоса на роз'єм GM12 томуїдь на діагностику кудись інше.І кинувши трубку. Паралельнообкладаючи власника та його СТО статевими органами.
І тут вилізає ще одна проблемка — ПОЧИНАЄ ТЕКТИ ОЛІЯ З ПІД АЛЮМ.КЛАПАННОЇ КРИШКИ. Не знайшовши причини засвічування Check вирішуюкупити vagcom.com.ua/vaz-gaz-…nosticheskiy-k-line-gm12/Адаптердіагностичний K-Line GM12/OBD2 покращень (не реклама) але зроз'ємом OBD2 для майбутніх авто .
Поки їхав кабель, я вирішив глянути до кришки клапанів. І яке жбуло моє здивування коли я виявив що всі гайки, які тримають кришкубули не докручені зовсім, я руками без інструменту міг відкрутитивсі 11 гайок. Тобто не намертво. Ну, думаю тобі буде все ок. Черездва дні масло знову почало текти.
Я дзвоню до власника (в):
Я:Олія тече з клапанної кришки
В:Приїжджай, подивимось, але десь через тиждень бо ми зайнятікапець як сильно
Я:Гайки всі були закручені від руки і пошукайте мені моюстару (нову) прокладку які ви не віддали і кришку від клапана трубкикондиціонера.
<
В:Не може такого бути що гайки не закручені, попустилися співуче. Ікинувши трубку.
За два дні приїхав кабель і я діагностував, що проблема в датчикуабсолютного тиску (дАД). Думав відразу купити новий бо знайомих чидрузів із Ланосами я нема, щоб підкинути їхній і перевірити. Янещодавно живу у Львові і нікого не знаю, хто б мав Ланос.
Але вирішивши спочатку перевірити сам датчик і проводку згідно зінструкціями та відео з інтернету.
Щоб перевірити датчик потрібно просто підключити мультиметр до двохконтактів (на жаль не пам'ятаю яких) і ротом створити вакуум. Якщонапруга змінюється, то датчик справний. Ну а проводку продзвонитине проблема.
Як виявилося мій датчик (оригінальний ще, із заводу) справний іпроводка від датчика до Е** також в нормі.
Все почав збирати назад і звернувши увагу на вакуумні трубки — вонибули не в такому положенні як були до СТО.
Я почав шукати схеми підключення вакуумних трубок і… НЕ ПРАВИЛЬНОПІДКЛЮЧИЛИ ВСЕ ТРУБКИ — ВОНИ ЇХ ПОВНІСТЮ ПЕРЕПУТАЛИ!
Я за допомогою інструкцій і старого фото свого двигуна, встановлюютрубки правильно, відповідно до схем.
Підключивши і — ПРО ЧУДО, АВТО ЗАВОДИТИСЯ, НЕ ТРОЇТИ І ЧЕК НЕЗАСВІЧУЄТЬСЯ.
Заодно зробив фото "дО" (після СТО) і "пІСЛЯ"( коли зібравшиправильно) щоб потім показати тим криворуким майстрам.<
Через деяку годину приїжджаю на СТО щоб забрати прокладку і кришкуклапана трубки і далі діалог з майстром (м)
Я:всі гайки на кришці клапанів були не затягнуті .
М:то вони всі попустилися, треба дотягнути
Я:що так сильно всі 11 гайок попустися що можна голими рукамивідкрутити?
М:Так, треба просто дотягнути. Їх не можна до кінця дотягувати.
Я:Але коли я ставив алюм. Кришку і прокладку то в мене нічого нетекло і не попускалося перед тим як заїхав до вас.
М:Треба просто дотягнути. Про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек.
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши! За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, щовона там була до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
"
Я почав шукати схеми підключення вакуумних трубок і… — ЦІ МУДАКИ НАСТО НЕ ПРАВИЛЬНО ПІДКЛЮЧИЛИ ВСІ ТРУБКИ — ВОНИ ЇХ ПОВНІСТЮПЕРЕПУТАЛИ!
Я за допомогою інструкцій і старого фото свого двигуна, встановлютрубки правильно, згідно схем.
Підключивши і — ПРО ДИВО, АВТО НОРМАЛЬНО ЗАВОДИТИСЯ, НЕ ТРОЇТИ ІЧЕК НЕ ЗАСВІЧУЄТЬСЯ.
Заодно зробив фото "дО" (після СТО) і "пІСЛЯ " (коли зібравшиправильно) щоб потім показати тим криворуким майстрам.
Через деяку годину приїжджаю на СТО щоб забрати прокладку і кришкуклапана трубки і далі діалог з майстром (м) Я:всі гайки на кришціклапанів були не затягнуті і тече масло.
М:то вони всі попустилися, треба дотягнути
Я:що так сильно всі 11 гайок попустися що можна голими рукамивідкрутити?
М:Так, треба просто дотягнути. Їх не можна до кінця дотягувати.
Я:Але коли я ставив алюм. Кришку і прокладку то в мене нічого нетекло і не попускалося перед тим як заїхав до вас.
М:Треба просто дотягнути. Про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек.
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши! За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, щовона там була до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
"
Я почав шукати схеми підключення вакуумних трубок і… — ЦІ МУДАКИ НАСТО НЕ ПРАВИЛЬНО ПІДКЛЮЧИЛИ ВСІ ТРУБКИ — ВОНИ ЇХ ПОВНІСТЮПЕРЕПУТАЛИ!
Я за допомогою інструкцій і старого фото свого двигуна, встановлютрубки правильно, згідно схем.
Підключивши і — ПРО ДИВО, АВТО НОРМАЛЬНО ЗАВОДИТИСЯ, НЕ ТРОЇТИ ІЧЕК НЕ ЗАСВІЧУЄТЬСЯ.
Заодно зробив фото "дО" (після СТО) і "пІСЛЯ " (коли зібравшиправильно) щоб потім показати тим криворуким майстрам.
Через деяку годину приїжджаю на СТО щоб забрати прокладку і кришкуклапана трубки і далі діалог з майстром (м) Я:всі гайки на кришціклапанів були не затягнуті і тече масло.
М:то вони всі попустилися, треба дотягнути
Я:що так сильно всі 11 гайок попустися що можна голими рукамивідкрутити?
М:Так, треба просто дотягнути. Їх не можна до кінця дотягувати.
Я:Але коли я ставив алюм. Кришку і прокладку то в мене нічого нетекло і не попускалося перед тим як заїхав до вас.
М:Треба просто дотягнути. Про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек.
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши! За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, щовона там була до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
"
Заодно зробив фото "дО" (після СТО) і "пІСЛЯ"( коли зібравшиправильно) щоб потім показати тим криворуким майстрам.
Через деяку годину приїжджаю на СТО щоб забрати прокладку ікришку клапана трубки і далі діалог з майстром (м)
Я:всі гайки на кришці клапанів були не затягнуті і тому течемасло.
М :то вони всі попустилися, треба дотягнути
Я:що так сильно всі 11 гайок попустися що можна голими рукамивідкрутити? М:Так, треба просто дотягнути. Їх не можна до кінцядотягувати.
Я:Але коли я ставив алюм. Кришку і прокладку то в мене нічого нетекло і не попускалося перед тим як заїхав до вас.
М:Треба просто дотягнути. Про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек.
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши! За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, щовона там була до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
"
Заодно зробив фото "дО" (після СТО) і "пІСЛЯ"( коли зібравшиправильно) щоб потім показати тим криворуким майстрам.
Через деяку годину приїжджаю на СТО щоб забрати прокладку ікришку клапана трубки і далі діалог з майстром (м)
Я:всі гайки на кришці клапанів були не затягнуті і тому течемасло.
М :то вони всі попустилися, треба дотягнути
Я:що так сильно всі 11 гайок попустися що можна голими рукамивідкрутити? М:Так, треба просто дотягнути. Їх не можна до кінцядотягувати.
Я:Але коли я ставив алюм. Кришку і прокладку то в мене нічого нетекло і не попускалося перед тим як заїхав до вас.
М:Треба просто дотягнути. Про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек.
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши! За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, щовона там була до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
" Треба просто дотягнути.
Далі мова про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек .
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши!
<
За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, що вона тамбула до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
" Треба просто дотягнути.
Далі мова про вакуумні трубки
Я:Ви, при зборі двигуна переплутали всі вакуумні трубки і томудвигун троїв і засвічувався чек .
і тут геніальна відповідь майстра
М:Такого не може бути, я нічого не переплутавши і все правильнозібравши!
<
За кришку клапана трубки кондиціонера. Я знаю точно, що вона тамбула до СТО. До Вас
М:Її там не було, і взагалі нащо мені там лазити і відкручуватикришку. Коротше, я в нервах забираю свою стару (нову) прокладкукришки клапанів і їду геть з того сраного СТО бо мені не вистачилоні нервів ні терпіння щось вимагати і доказувати тим мудакам. Урезультаті я сам поставив свою стару (нову) прокладку Elring, намастивши герметиком у потрібних по заводу місцях, подождав 20 хв.щоб герметих схопився і закрутив усі гайки. ВСЕ, олія не тече, гайки не попускаюсь, я задоволений. Проїхав уже 1000 км післятого
НЕ ЇДЬТЕ НІКОЛИ НА ЦЕ СТО, ТАМ РАБОТАЮТЬ КРИВОРУКІ МАЙСТРИ, ЯКІ НЕВИЗНАЮТЬ СВОЇ ПРОМИЛОК.
Коментарі11
Почитав і офігел просто ... ціна за ремонт, просто колосальна ... Це не те що розводили ... а ще й альтернативні геї. Відчули що ти не дуже темі по ланосах і просто зняли з тебе грошей. Дивись, я звичайно не натякаю) Але все ж розповім. Все обслугову...
Я намагаюся своє авто ремонтувати сам, так як нічого складного там немає, але від ГБЦ я не був у впевненості у своїх силах і знаннях та й не було кому допомогти. На рахунок відгуку по СТО — в гугл відгуках цього СТО немає, а чаті доведеться пошукати.
Я в першому коменті трохи сумбурно написав (ще сонний). Розумію з ГБЦ, але що важливо. Головку зняти поставити, ти можеш і сам. Потрібно тільки знайти хто їх робить і відвезти на тому ж таксі. до 3х днів, це у нас тут так. Як у вас не можу сказати(.
Зараз мені треба зробити діагностику ходової і замінити редуктор ГБО.
А навіщо міняти редуктор ГБО?) Та й у плані діагности ходовки, складного нічого немає. при кожній заміні масла міняю. Ти можеш все зробити сам)До речі, а в чому питання по ходовці?
У суботу міняв гуму на зимову і переднє ліве колесо при опущеному авто має великий люфт вперед-назад по движенню авто. Думаю що треба змінювати сайленти Ланос ставили ГБО за 450 дол. обертах, при рушанні з місця і при перемиканні передач дергається) ...
А стуки з переди є?
Стуки є але не великі і є ще такий звук у районі переднього лівого колеса як би метал третиться об гуму коли переїжджаю лежачі поліцейські. Ну і виє напевно підшипник ступиці на тому ж колесі. таки на діагностику
Задні сайленти на важелях. Дивитись маленькі стабілізатори (їх простіше не дивитися, а відразу міняти) Ну а звук гуми, це вже потрібно обчислювати. (Підшипник ступичний запресовується, потрібні або дуже великі тиса або гідравлічний запресовувач. Ну а...
Співчуваю, дуже дорого урок обійшовся того, що краще все робити самому.
Ужас якийсь