Діагностика негативних корекцій палива X-trail 2007 2.0 за допомогою програми TECU3.
Тепер, давайте спробуємо розібратися з питання негативних паливнихкорекцій. Після того як ми записали інформацію наших паливнихкорекцій і визначили, що вони йдуть у мінус (довгострокова, сумарна), починаємо аналізувати. Причин корекцій, що викликаютьвідхід у мінус:
Мінусова паливна корекція вказує на те, що спочатку суміш булабагатою, блоку довелося зменшувати паливо.
Можливі причини:
1 НЕ коректні показання ДМРВ Можна промити в чистому спирті Іншимиочищувачами користуватися згідно інструкції Механічно митизаборонено - загрожує виходом з ладу. Чого О2-sensor починає«неправильно визначати» наявність «вільного кисню» у відпрацьованихгазах.
3. Повітряний фільтр.Крім того що повітря через нього проходитьмало, збільшується розрядження у впускному колекторі веде донеправильної роботи систем вентиляція бака та картерних газів (через Клапан ЄДР), можливе закидання олією впуску.
4. Тиск палива перевищує допустиме значення (3, 5 атм)., перевіряєморегулятор, який знаходиться в корпусі насоса.
5. Лють паливні форсунки, або пропускання палива у закритомуположенні. Супутнє може проявлятися поганий запуск вранці (чхання, довге прокручування стартером).
6. Вихід з ладу чи нестабільна (неправильна) робота системиVVT-i.
7. Дросельна заслінка.
8. Старіння датчика кисню (уповільнена відповідь, млява лямбда, часспрацьовування датчика).
9. Забитий або пошкоджений каталізатор.
10. Компресія.
Налаштування програми TECU3, параметри:
1. Обороти двигуна.
2. Температура повітря на впуску.
3. Температура охолодної рідини.
4. Датчик MAF.
5. Напруга на датчику O2.
6. Довготривала паливна корекція.
7. Короткочасна корекція палива.
8. Тривалість імпульсу упорскування палива.
Коментарі19
Я ось читаю в багатьох мануалах, що довгострока це корекція за тривалий час. У мене, наприклад, зараз на хх короткострочка -10 (90), а довгострока +12 (112). Не розумію якось так? З супутніх спостережень — дросель закритий над норму- 0.61в, а повинен...
Була корекція -25%, зняв гофру яка йде від MAF до колектора і зрушив приблизно на 25%. корекція почала бовтатися в межах від +15% до -25%. До цього була в стабільному -25%. Склад суміші став стрибати від 12 до 17, до цього було стабільно 13,6. Всі па...
Це ти про короткострокову корекцію? Треба дивитися сумарну.
Обидві були -25. Я так розумію, що якщо короткострокова пішла в плюс, то й довгострокова теж потихеньку в плюс піде
короткострокова може гуляти від+ до -.Довготривала — це показник більш наближений до сумарної. Тому треба дивитися сумарну корекцію. Якщо в тебе -50, то це дуже погано і має висіти помилка.
Є помилка P0172, є підвищена витрата. Сьогодні перевірю, чи не з'являються пропуски запалювання. Якщо ні, дістану сенсор naf, якось закрию його частину і так покатаюся
Р0172-Датчик кисню з підігрівом. Форсунка.
Зняв дмрв. Зараз віконце куди повітря заходить заклею на третину. Поставлю на машину і подивлюся що буде.
зазвичай тестером знімають показання під час запалювання, на ХХ, при 2500 і 4000.В мануалі по машині повинні бути параметри ДМРВ.
У мене сканер все показує. Я не знаю скільки має бути. Припускаючи, що палива норма, множу на 14,7 і підганяю показання повітря під це
графіки лямбди можеш подивитись?
так можу. вона починає стрибати тільки тоді, коли неврахованого повітря в систему додаю. А так вона показує, що немає кисню. Тут два варіанти або мало повітря (MAF бреше, що його багато, а за фактом немає), або багато палива (високий тиск палива) Екс...
заміни повітряний фільтр і перевір тиск палива.
без фільтра пробував, не допомагає. Бензину ж ЕБУ подає з розрахунку скільки MAF показав повітря поділене на 14,7. Точніше намагається подати. Тиск палива виміряти нічим, двигун прямого впорскування GDI, Там дуже великий тиск, а скільки я не знаю . Є...
скинь графік лямбди на ХХ
Коротше переміг я проблему. З консервної банки вирізав смужку шириною 5мм і вставив у колектор прямо перед ДМРВ, ну як би убезпечив його від вітру, який дме з повітряного фільтра. Всі параметри встали в норму, два дні тестував. Корекція пішла в +5% з...
Те, що лямбда не бреше підтверджує те, що витрата палива у мене вище, ніж у інших власників таких авто. По трасі має бути 5, а у мене за фактом 6,5. А бортовий комп показує, що 4.5 витрата.
промий у чистому спирті весь датчик
Підкажіть, а як це впливає на негативні паливні корекції? Вихід з ладу або нестабільна (неправильна) робота системи VVT-i.