Діагностика та промивання форсунок Nissan X-trail 2007р (електро частина)

Чим ще зайнятися довгими зимовими вечорами? Правильно, готується доактивного дачно-гаражно-автомобільного сезону. Вивчаючи просториІнтернету вирішив зробити стенд для діагностики та промиванняфорсунок. Узагальнюючи прочитані статті я зрозумів, що я хочу Стендповинен бути універсальним, простим, бюджетним, інформативним Тут ярозповім про електричну частину Отже, принцип роботи:При натисканнікнопки старт Таймер включає Генератор, який видає імпульсивідкриття форсунок через силовий ключ Реалізувати таку схему можнакількома варіантами. По шляху купівлі бюджетних модулів (таймер, генератор) і збирання всього цього в єдину систему.Місцевіінтернет-майданчики пропонують великий вибір таких модулів.Таймер явибрав Модуль XY-J05 (ціна 6, 4 $) Як виявилося у цього модуля дужевеликі Можливості.Можна встановлювати час в межах 0.01 сек ~ 9999хв, має силовий вихід через реле (використовуватиму для подачінапруги на генератор - включення), можна здійснювати контрольнапруги (можна використовувати для контролю заряду Акумулятора).Для Генератора я вибрав модуль XY-PWM (ціна 2, 4 $). Як виявилося, іу цього модуля дуже великі можливості. В одному корпусі знаходятьсядва незалежні генератори, з можливістю зміни шпаруватості (тривалості) імпульсу відкриття форсунки. На цій особливості явирішив реалізувати два режими роботи стенду:Режим діагностики абоперевірка продуктивності форсунок і Режим промивки. Режимивідрізняються частотою та тривалістю імпульсів. Для режимуперевірки продуктивності запрограмував генератор на частоту 6 Гц зімпульсом 3, 0 mS. Це режим холостого ходу для мого X-trail.Продуктивність форсунки - це її максимальна пропускна здатність увідкритому стані (розраховується як подача максимальної кількостіпального за одиницю часу). Після розрахунків виходить час у цьомурежимі дорівнює 55 сек. (думаю, що можна округлити до 1 хв узв'язку з перехідними процесами). А для режиму промивання – 160 Гц (режим кавітації) та тривалість – 6, 0 mS. Режими швидше за всекоригуватимуться і підбиратимуться експериментально. Можнаспробувати зворотне промивання, якщо зможу організувати такепідключення. Для силової установки керування відкриття форсункиспочатку вирішив застосувати реле. Але на високих частотах реле невстигало спрацьовувати, відмовився від реле. Замінив на польовийпотужний транзистор (F3205Z). Випробування показали відміннірезультати. У результаті на електричну частину я витратив 10 $ (промивання двох форсунок на СТО), і це при тому, що я вибирав ненайдешевші модулі і закупівлю робив не на сайті Алі(aliexpress.ru/item/328932…, searchweb201602_7_10065_10130_10068_10547_319_317_10545_10696_453_10084_454_10083_10618_10307_10301_13889_10887_321_322_10103_10914_10911, searchweb201603_6, ppcSwitch_0& algo_expid=d5001264-1d23-420b-8c84-17fee11d4079-40& algo_pvid=d5001264-1d23-420b-8c84-17fee11d4Модулі вибирав із індикацією для візуалізації процесу. Таймерзапрограмував на 60 с. Зручно вважати потім продуктивність.Електричну частину відпрацював і налаштував удома на столі, теперзалишилося зробити механічну частину - підведення промивних, калібрувальних рідин до рамп під тиском. Але це вже іншаісторія.