Помилка В1049 та особливості діагностики кермового шлейфу.

Нещодавно на панелі приладів вискочив «вагітний мужик». Задопомогою діагностичної програми TECU3 виявлено помилку В1049 –обрив подушки безпеки. Мануал вказує на перевірку джгутів, шлейфута несправність подушки безпеки. Перше розбирання та перевіркатестером на продзвон не виявила несправність шлейфу.Подушка наобрив не дзвонилася.Після складання помилку скинути не зміг - воназалишилася активною.Інтуїція підказувала, що все-таки проблема зішлейфом. Опір виявилося, що одна доріжка шлейфу подушки маєзавищений опір.Значення не велике, але його достатньо длядіагностики обриву ланцюга.Хоча шлейф дзвониться на продзвонідеально.За допомогою голки знайшов проблемне місце.Зачистив іспаяв.Треба сказати, що шлейф 11-піновий У моєму випадку запаснийпін опинився в обриві, можна було перекинути піни і далікористуватися без ремонту самого шлейфу, експериментуватиму наскільки вистачить такого ремонту, а то дуже сильно дратувавмиготливий «вагітний мужик». Новий шлейф купити завжди встигну.Складання та розбирання самого шлейфу – ще той ребус, але я йогозібрав. Добре, що намагався всі етапи фотографувати. Післяскладання та встановлення все на місце помилка сама не зникла.Довелося скидати за допомогою програми TECU3. Тепер приладка тішитьоко. Ось такі особливості дефектування шлейфу та його колгоспногоремонту.