Компресор кондиціонера

Давно нічого не писав у цьому бортжурналі, особливо і нічогописати, так як нічого не робиться, в гаражі стоїть іншанерухомість))) Та й робити особливо нічого, кожен день їжджу, проблема тільки з кондиціонером, заправляв я його лише один раз, два роки тому, і це все за весь час! але старість дає за себе знати, цієї весни вже система була порожня, при поверхневому оглядівідразу кинулася спітніла муфта - ознака, що сальник помер. Любитьдовгого простою в порожньому стані, тому вирішено все робити наСТО, тому що часу особливо нема, та й гараж зайнятий, але післявивчення цін на перебирання, заправку тощо злегка охренів від цін, це ж грабіж))), я розумію, що люди хочуть добре їсти і відпочивати, але не такими ж звірячими цінами)).Так що вирішив зробити сам, натой час гелендваген вже був в змозі виїхати з гаража, так що деробити вже було.. Отже, манометричний колектор, вакуумний насос іваги були куплені ще рік тому, вже тоді готувався))), Також купленосальник валу, сальники корпусу, прокладки трубок, порт високоготиску, ніпель низького і 2 нові ковпачки, масло. З інструментунеобхідний 3-х лапий знімний для підшипників, знімник стопорнихкілець і виточив приблуду для зняття притискної пластини. Всю інфув основному взяв у записах боржурналу darkcats, а також отримаввідповіді на питання, за що окреме спасибі! Інфи як зняти компресордостатньо, нічого складно. Думав зробити більше фоток, але так яквсе брудне і в маслі то не вийшло детально. Відновив, різьблення доречі М9.

пристрій для зняття притискної пластини, без нього ніяк.

Потім знімачом знімаємо шків, перед цим зняти стопорне кільце, після цього магніт. Відкручуємо болти корпусу, і акуратнорозбираємо корпус, усередині в моєму випадку було дуже мало олії, текти була. Розбираємо, миємо, чистимо. Стан виявився нормально, вал не іржавий. Для встановлення сальника використав методdarkcats За допомогою головки на 10! Сальник справдісам застрибнув на місце)). Отже компресор зібраний, залив у ньогомасло, встановив на своє місце. Потім вакуумування, і заправкафреоном. Манометричний колектор, заправляв по вагах -950 грам.Спочатку не міг зрозуміти чому на низькій стороні підвищений тиск, а потім помітив що автомобіль працює на газу, і газові мізки чомусьне піднімаю обертів на ХХ коли включений кондиціонер, на бензиніоберти піднімаються, ще довелося помити радіатор, і тиск на високійстороні теж нормалізувався. На низькій стороні 2.2-2.3бар, нависокій 13-14бар. Температуру не міряв, нема чим міряти.
В результаті у салону з'явився холод! За витратами, вийшло дорого, але якщо заправити пару автомобілів, то всі витрати покриються, івийду в 0, і досвід отриманий).