Два місяці. 15 000 км.

Перший мій автомобіль, на якому я за такий короткий термін досягпершого ТО". І з повним навантаженням ми з ним їздили, і причіпважкий тягали, і в пісочку поборслися, і бруд трохи помішали.
Враження ті ж — гідний апарат. Днями обставини змусили близько двохгодин їхати з максимальною швидкістю, а це 190 км/год (так-так, внашій країні є такі дороги, ближче до мегаполісу, де мешкаютьможновладці). У такому разі кінський — цебро на 100 км. ПорожнійAmarok — справді Вовк, нахабний, швидкий, спритний, спритний іголодний, але варто завантажити в кузов близько 500 кг — і вже вінситий і важливий, якщо на фаркоп повісити двовісний причіп ізавантажити в нього тонну вантажу. Поводиться так, ніби проковтнуввівцю. Лінивий і неквапливий він ледве здолав на підйом "стритрейсингову спаркотурботаврію" з 18-річним юнаком за кермом. Ямало не згорів із сорому. Все таки не дивлячись на турбінималокубатурність мотора позначається ... Автомат працює спритно, але не без вади. При переході з другої першу передачу пригальмуванні відбуваються невеликі поштовхи. При переході з нейтралів драйв на світлофорах — та сама пісня. До того ж штовхається несама коробка, а тандем "кардан-радуктор". Воно і зрозуміло, непередній привід... Дуже сумую за "ручкою". Тим більше, що досвідексплуатації автомобіля з механічною коробкою Volkswagen AG у менеє. Вони завжди відрізнялися рушничною чіткістю перемикань… Аавтомат бачиться мені зручним виключно у місті. Вільною правоюрукою можна або в "телевізор" пальцями потикати, або склянку кави вруці тримати, або SMS писати, або покласти її на коліну Коханої...Але це як комусь пощастило. Існує і перша поломка — відмовив датчикнепристебнутого ременя безпеки переднього пасажира. Мабуть, чогосья там пошкодив тикаючи туди заглушку. Але про цю поломку я насервісі делікатно замовчу, тому що ця несправність мене дуже радує- в машині стало значно тихіше))). Я зрозуміти не можу. Про те, щовона відсутня, можна зрозуміти тільки включивши голосніше музику, або поклавши в кузов щось дзвінке. У першому випадку при зачиненихдверях музика грає на вулицю, а в другому відчуття такі, ніби втебе вночі на парковці сперли заднє скло. При цьому на ходу ні шумвітру, ні шум від коліс у машині практично не відчувається.Миритися з цим "косяком" я не став - двері завіброшумоізолював, тепер підбираюся до задньої стінки, а далі подивимося ... Нарештіприйшла моя інструкція з експлуатації. Щоправда чомусь дляавтомобілів для ринку Росії. Відкриваю її і обалдую:тут тобі ідатчики дощу і світла, і електро складання дзеркал, і блокуправління Webasto на стелі ... У мене всього цього немає іблизько. Відкриваю капот - автономка на місці. Але ось як керуватиїї роботою я поки не знаю, чи потрібно під час ТО не забути в ОДпопитати…
Цікаво, а чи є в "російських" Амароках кишені в спинках передніхсидінь? Мене реально дуже сильно напружує відсутність цього, мабутьна думку виробника, вкрай дорогого "навороту". Де накажете возитидокументи, коли всі сидіння зайняті пасажирами? У кузові! Благо вінвеличезний! А якщо дощ станеться? Тоді за спинкою заднього сидіння! Уявіть собі, що ви їдете на підписання найважливішого договору увашому житті. Під'їжджаєш, просиш вийти пасажирів, у діловомукостюмі залазиш колінами на заднє сидіння, робиш розмах кінцівками, смикаєш за хлястики та ооопа! Я готовий рятувати людство! Капец…
Днями готуюся відвідати ОД для проведення першого ТО. Претензій зтехнічного погляду до машини немає. Обіцяють впоратися за півторигодини. Подивимося…