Rebuild :) Частина третя ...

Сьогодні ранок почався не з кави, а з візиту до токаря :) Післяеротичних танців зі стабом, мені захотілося все-таки поставитизадні маточини. Спроба розбилася про каміння реальності. -то скажещо мовляв можна напресовувати легкими ударами молотка черезвідповідного розміру голівку з набору ... Ну вже ні, я проти такоговарварства! Інструмент не для цього, а підшипник так тим більше.:
Конструкція проста як двері :) Подовжувач цапфи, кільце за розміромвнутрішньої обойми, центруюча шайба та гайка
З іншого боку… Видно різьблення для цапфи.

> Після отримання в лапи цієї приблуди, маточини були поставленіна своє законне місце від сили за 15 хвилин :)
і практично коли все було готове я побачив ось такий ось болт:

Пічалька… Різьби. Фіґом замовив, але які нікуди не стали в нагоді:) Кілька помахів болгаркою (треба було вкоротити трошки) і всеготово:
Старий на пенсію, нові до бою :) Можна запитати, а чому власнетільки три? А тому що замість 4-го вже стоїть варена шпилька :)Робив не я) По дорозі замінив і кришки подушок стабілізатора.Поставив Святогорівські литі, на мої залізні без сльози дивитися неможна було:
Нова кришка і болт
А це дідки… Дісталося їм…
З іншого боку

< Далі потрібно потрапити стабом у важелі, на допомогуприходить стропа. Стягуємо краї та спокійно вставляємо стабілізатору важелі. Далі піддомкрачуючи по черзі стійки і регулюючи натягстропи, для коректного положення щодо привалювальних поверхонь, затягуємо грибки в важелях:З іншого боку, видно дистанційні втулкикомпенсують брак різьблення… Стабілізатор проточений на 15мм Яквидно з фото, я вирішив не економити, і поставив у підвіскуполіуретан. Колишня "посилена" гума розсипалася в потерть після 2-хроків звичайної стоянки. Ось фото упаковок із номерами деталей, може комусь буде корисно:

Грибки важелів
Втулки стабілізатора

Решта була війна з передніми гальмами, вірніше зі скобами …Скільки не приміряєш і не помічаєш на столі, все одно основнеприпасування вже на місці. Власне, трохи привело при свердліннінові різьбові отвори кріплення скоби, не набагато, приблизно 0.5-1мм… Але це вже критично позначалося на установці скоби, болтиклинили і не закручувалися.Довелося трохи розпиляти нижнє вухокулака ... Потім сама площина прилягання, хоч я і зняв з скоб 2 ммпо площині прилягання, цього все-таки виявилося замало. Знову жтаки довелося трохи шліфанути на 1-1.5 мм бобишки на вухахкріплень. І все це з постійним монтажем, прикладом чого деупирається і що з цим робити ну і з наступним демонтажем :)Замахався жах, але воно того коштувало все стало просто ідеально :)Дивіться самі:

> Ліва сторона
З торця
Права сторона
Тож з торця
Болти кріплення брав "совдепівські" верстатні підвищеної фортеці (спасибі таткові, приніс із заводу) з головкою під внутрішнійшестигранник (ну якщо ззаду так, то і спереду має бути так само:)).Укорочував за місцем, рідні теж довелося б укорочувати, бовпиралися б у гальмівний диск.