Rebuild :) Частина четверта ... Заключна :)

Отже, трохи запізнилося, але все ж таки продовжую :)
Після підгонки передніх скоб можна було приміряти нові гальма ізбирати гальмівні магістралі

Ось так стали передні супорти
Ще ракурс
Нові шланги.В якості донора послужив ГАЗ 3302.
Ось так зайшли в супорт
Далі прийшла черга задніх гальм… ні дивно одну скобу довелосяпідганяти, а саме знімати приблизно 1, 5 мм тому, що вона наглухостопорила гальмівний диск.
p>
Далі настала черга ГТЦ і ВУТ :) Рідна Кінешма впала смертюхоробрих, а ГТЦ напрудив туди цілу калюжу гальмівну... Його місцезайнятий Lucas з перебраним ГТЦ
Кінешма сором'язливо причаїлися в куточку…
Новий ВУТ на місці… Головний гальмівний підключений.
Т.К. ГТЦ 4-х похідний, то довелося один висновок глушити. Ідеальнопідійшов прокачний штуцер з різьбленням М10 крок 1.25
Далі потрібно було спорудити ручник… За основи взято троси від 2110року. Як на мене "бобишки" більше підходять на кріплення в супорті.Єдине, що я зробив, це зрізав з рідних тросів частини, щокріпляться до кузова, бо десяткові туди не лізуть в принципі.Рідним прийшов кирдик ... Ну і так вся ця справа стоїть на тросі.Щоб нікуди не втекло, приклеїв водостійким суперклеєм :)
Ось так з'єднані троси під машиною. Такелажні скоби все відміннотримають. Ну ось ... Все основне зібрано і настав час ставитиколеса. І я повернуся до теми "нІ В ЯКОМУ РАЗІ не ставте болти зконусом 60 градусів! " Ось фото яке все розставить на своїмісця:
Оригінальна гайка Ford і болт з конусом у 60 градусів… Видно щоболт просто впав незрозуміло куди…
Болт ближче… Видно, що початковий конус яким притягувалося колесоболт навіть не чіпляє, а просто просто провалився ... І ось якповинна стояти правильна гайка ... А далі прокачування гальм, іпереїзд в рідний бокс ... Без правильного розвалу сходження це яскажу ще та пригода :)
Заїжджаємо в рідний бокс :)
Ну і з іншого боку :)