Влітку бензонасос москвича почав вироблятися, спочаткувідрубувався при нагріванні, потім взагалі незрозуміло працюватистав, машина просто глухне непередбачено.
Зрозуміло, що є стандартний шлях, але я тут начитався провстановлення електро-бензонасосів на карбюраторні машини.
У навантаження до нього прикуплено 4-контактне реле, запобіжник, пару метрів проводів та пару метрів шланга, зворотний клапан тахомутиків.
>
Шланг зайшов дуже вдало через те, що я давно хотів замінити шлангвід прання який там стояв досі. Стало в кріплення бачкаомивача.
Попередньо підключив насос безпосередньо до акумулятора.Припідключенні насос робить один шовк і все.
Підключав за такою схемою
Шланги спочатку підключив так щоб механічним насосом накачатибензину в систему в потім вже шланг перекинув на карбюратор.
Потім підключив через реле до живлення, керуючий провід кинув на +на котушці. На котушці два плюси, я вирішив що плюс який не ВКпідійде.
З рештою контактів там все зрозуміло що куди, якщо знати що нанасосі + це смугастий дріт.
Ось так поєднав, це не фіналка, просто хотілося завести іпереконатися, що насос працює і москвич з ним працює. Робить шовку.Спробував завести, насос трохи клацає поки крутиться стартер івидно що качає, а потім перестає. Наклацать бензину і машиназаводиться, але як тільки я заведу — насос працювати перестає імашина глухне коли бенз закінчується. Щось я не знаю, допоможітьрозібратися
Коментарі2
а безпосередньо від замку запалення підключити пробував?
Ага, робить один клацання так само