З'їздив на діагностику

Вчора дістався діагностики, радує мене реакція на Москвич скрізь.Всі з посмішкою дивляться на мене, як на божевільного і запитуютьнавіщо я його купив))
Загалом по результатам обстеження на підйомнику:
1. Лівий задній підшипник під заміну
2. Підшипник хвостовика або весь редуктор під заміну. Хтось підкажеяк краще там вчинити?
3. Передні ступичні трохи бовтаються, кажуть що можна відрегулюватиНе дарма машину трохи водить по сторонах на швидкості після60-70
4. Аморти працюють тільки по діагоналі, що правда не надтопозначається на поведінці машини, тому поки не горить 5. Переднігальмівні трубки під заміну все, якщо хтось підкаже які там можутьбути нюанси — буду вдячний
/>
6. Передні колодки - ліва норм, правої майже немає.Мабуть з цьогоколи я тисну на гальма, машина їде ліворуч.Треба обслужити супортаі поміняти колодки.
7. Гумки та втулки переднього стабілізатора все під заміну
8. Сайленти на передніх важелях справа все, зліва тільки верхні, але під шумок мабуть всі підуть. Втулки ресор теж на межі
10. З двигуна підтікає масло з трьох місць - прокладка клапанноїкришки, масляний фільтр і кришка масляного насоса
11. Заміна колгоспного вихлопу думаю взяти цілком поставити новий.Я так розумію, вибору там особливо немає — поїду на базарі візьмустандартне все москвичівське
12. Щось робити з коробкою — куліса бовтається, знизу її кріпленнявикликає напади смутку, потрапити в передачу непідготовленій людинібуде нелегко, хоча я потрапляю з ймовірністю 90 відсотків. 4ювибиває як тільки відпустиш газ. Тобто поки тримаєш швидкість аборозганяєшся — без проблем, тільки трохи відпустив і передачапочинає вислизати. Інжекторні машини мене розбалували і япризвичаївся частину процесу гальмування виконувати газом тому втаких ситуаціях відчуваю деякий дисонанс. На карбі в цьому сенсуособливого немає, але випадаюча передача все одно погано. Щоб вонипо кузову при навантаженні ніде не лупили.
Шарові спереду викликали культурний шок — вони залиті мастилом ізамотані в кульок, тому в ідеальному стані.

<
Ось такий фронт робіт попереду. У пору впадати в жах, але зтермінового насправді тільки розібратися з течією олії та гальмами, з термінових хотівок — поміняти вихлоп, а коли машина заводиться —вся флора і фауна гине в радіусі 5 метрів від акустичнихнавантажень, а я починаю гинути через 5 хвилин коли в салоніпочинає збиратися дим. Щоб уникнути загибелі, доводиться починатиїхати вже через пару хвилин, карбюратор звичайно шле мене дужедалеко і кожна торкання дається ціною великих зусиль. > Дід меніпропонував такий флоу запуску — відкриваємо капот, закриваєможалюзі на радіаторі, перевіряємо технологічні рідини( "це ж москаль, у нього завжди шось може витiкти" (укр)), заводимо машину, куримохвилин 5 — 10, відкриваємо жалюзі, закриваємо капот, починаємоїхати. Але я не курю, тому будемо щось вирішувати. Ось цікавихдідуганів.
Вибачте за тремтіння картинки, стабілізатор у руки не завезли