Шків гур та інші дрібниці.

Давно нічого не писав у борт журнал. Не тому, що нічого невідбувалося, а через банальну лінощі або нестачу фотографійпроцесу.
Але нещодавно стався не великий упсик, який вивів Капріску накілька тижнів на стійбищі. Після відриву шківа, я знову перепроклавтой же ремінь, виключивши вже два додаткові споживачі і все ще мавможливість доїхати до будинку з працюючим генератором і водяноюпомпою, ввівши в ступор пасажирів. ))
Швиденько на Рокавто знайшли потрібний шків, а далі, як дівчинка вбутіку, мене було не зупинити.В результаті до мене поїхали коробкиз усяким дуже потрібним. Особливо потрібне — літаком.
Ось такий красень.Тіло істотно товщі оригіналу.На очуп якісніше ніжGM original.
Всякі ніштяки, про які напишу пізніше, якщо знову візьму себе вруки. За малим. Зняти огризок, одягнути новий. В ідеалі зняти, помити, помітити гумки, для чого спеціально було закупленоремкомплект. Не тут було… перший знімач вирушив одразу назад домагазину. Хруснув від ручної затяжки. Був відразу купленийпотужніший. Але в нього був відсутній механізм зведення лапок. Вонипросто розкривалися під час затягування. Вирішили пилятибормашинкою. Через 5 кіл (вистачило б одного, якби не ламало черезнезручне розташування) і переробки знімника шків було знято. Ановий… а дуль там знову. Він навіть не подумав сподіватися безспеціалізованого інструменту. А різьблення в осі під зйомник на 38було дбайливо запорото стараннями попередніх власників. Плюсзалитий АТФ замість Power Steering Fluid. Прийнято рішеннязнімати.
І очікувано фігушки.
Трубка високого тиску від редуктора до насоса затягнута на стількищо не піддалася ні дюймовим ні метрческір ріжковим ключем, простозлизувалася. Не допоміг навіть штуцерний накиндний розрізний на18.
І знову прийшли на допомогу пустотливі ручки. На столі. А далі ...зважаючи на все ще належить те ж саме зробити з ключем на 15, т.К.без відкручування трубки з насоса, розібрати його невдасться.