ГУР 31105 на 2410. Боротьба з виттям насоса.

ГУР — штука хороша, буквально за тиждень використання повністю донього звик і зараз уже не уявляю свою машину без цього девайсу. Алеще жодного разу не виходило щось нове встановити на машину, щобвоно одразу прижилося.І ГУР не виняток.По-перше не влаштовувавпостійне виття (навіть з якоюсь віддачею в кермо), а по-друге дуженапружувало божевільне навантаження на двигун при вивороті керма вкрайнє положення.Кілька разів навіть двигун заглух. Даної проблемині чого розумніше не придумав, як замінити насос на нормальний.Алещо робити, якщо немає можливості виділити потрібну суму? Приховативід дружини вже не вийде, а ще поки хочеться залишитися в живих! від 4-го Гольфа на 90 бар і вкорячений замість штатного, що з цьоговийшло на картинках, щоб зробити перехідний кронштейн і непомилитися в розмірах, яких там чимало, вирішив промальовувати вСоліді.
Ну а далі справа техніки:вирізати і зварити все до купи. І все-такине обійшлося без про (ну ви зрозуміли). Як я робив вимірювання незрозуміло, але замість болтів М12 заклав болти М10. Це з'ясувалосяпри складанні, тому переробляти поки що не став, бо не булотлумачних болтів М12 під рукою, а штатні короткі та страшні.Пригвинтив, тримається мертво начебто. Вийшло якось так:Задув збалончика для пристойності і пригвинтив насос А тепер завданняпідключити шланги. Подачу від бачка довелося трохи подовжити (шматок взяти трохи довше), а високого тиску вирішив зовсімзамінити. На ринку чоловік їх сам робить і в нього повний контейнервсіляких фітингів. Підібрав те, що мене влаштувало і без особливихпитань усе зібрав. Шланг тепер у мене товстий, як у трактора, аледумаю, що це ні на що не впливає. Ну і ось фото того, що вийшлопісля остаточного збирання:Практично не прокачував систему. ЗаливATF, хвилин 10 почекав, поки займався іншими справами, потім піднявпередок і кілька разів повернув кермо з крайнього положення в інше.При цьому в бачку олія трохи просіла, відразу долив до рівня.Поставив кермо в середнє становище і запустив двигун. Олія прицьому в бачку стоїть, як укопана і жодних бульбашок і піни немає іблизько. Вирішив одразу покататися. На холодну — труна тиша. Зпрогріванням з'являється ялинки помітний гул під час руху кермом.Але це вже можна вважати його повною відсутністю, якщо порівнюватиіз тим, що було. Та й при вивороті в крайнє положення з'явивсясвист редукційного клапана, а двигун навантаження майже не помічає.Насос повезу на обмін, про що домовлялися із продавцем. Обіцявпідібрати інший, який не гуде. Але, в принципі, й так уже можнаїздити, його майже не чути.Вчора їздив на розбирання міняти насос.Заїхав прямо на майданчик до їхнього сараю, щоб надати візуальнийта акустичний доказ, що насос їхній і він гуде. Прдаван чи не втемі, чи дурня вирішив увімкнути, почав мені втирати про те, що цейнасос не відповідає об'єму мого двигуна, і ще якусь ахінею нести, вже не пам'ятаю. А я сам, трохи послухавши його, і прикинувши, що вбагажнику лежить короткий ремінь, запропонував йому на його випадипросто забрати свій насос і повернути мені гроші. Стиль розмовивідразу змінився і мені було запропоновано просто поміняти насос. —Давай! — відповідаю.
— Знімайте.
Вірогідно розрахунок був на те, що фізично замінити насос, отакодразу, я не зможу і, трохи побурчавшись, вирушу додому. Але не тутбуло! Повний багажник всього необхідного було взято з дому зурахуванням усіх дрібниць, включаючи екіпірування, тару для зливуолії і навіть капронову панчоху для її фільтрації. Через 15-20хвилин насос був знятий і урочисто вручений продавану.Запропоновано було замість декількох штук на вибір, але однієї ітієї ж фірми і форм-фактора. Відмінності були лише у тиску таступеня "свіжості". Вибір упав на 100 бар і вже 2000 якогось року, що набагато молодше того, що стояло.
Збірка особливо не затягнулася, але вже не поспішав. Усі вжерозбіглися, бо вже кінець їхнього робочого дня. Тиша, спокій, тільки охоронці періодично бігають і ціла зграя собак. Завів, трохигарчав цей насос і затих. Мабуть таки трохи повітря там залишалося.Їхав додому і просто не вірилося, що можна їздити з ГУР, але прицьому чути лише роботу двигуна. Виявляється можна, хоча доостаннього я в це не вірив і навіть міг пояснити чому.
Загалом, епопея з ГУР, його встановленням та доведенням до кондиціїуспішно завершено. Тепер на черзі стукіт гідрокомпенсаторів. Корисунапевно чистити канали і спробую вивудити те лайно, яке тудипідігнало. Але це вже інша історія.
Насос — 800 грн
Шків — 100 грн
Шланг — 450 грн
/>
Разом — 1350 грн.
"що фізично замінити насос, ось так ось відразу, я не зможу і, трохи побурчавши, вирушу додому. Але не тут було! Повний багажниквсього необхідного було взято з дому з урахуванням усіх дрібниць, включаючи екіпірування, тару для зливу олії і навіть капроновупанчоху для її фільтрації. Через 15-20 хвилин насос був знятий іурочисто вручений продавану. Запропоновано було замість декількохштук на вибір, але однієї і тієї ж фірми і форм-фактора.Відмінності були лише у тиску та ступеня "свіжості". Вибір упав на100 бар і вже 2000 якогось року, що набагато молодше того, щостояло.
Збірка особливо не затягнулася, але вже не поспішав. Усі вжерозбіглися, бо вже кінець їхнього робочого дня. Тиша, спокій, тільки охоронці періодично бігають і ціла зграя собак. Завів, трохигарчав цей насос і затих. Мабуть таки трохи повітря там залишалося.Їхав додому і просто не вірилося, що можна їздити з ГУР, але прицьому чути лише роботу двигуна. Виявляється можна, хоча доостаннього я в це не вірив і навіть міг пояснити чому.
Загалом, епопея з ГУР, його встановленням та доведенням до кондиціїуспішно завершено. Тепер на черзі стукіт гідрокомпенсаторів. Корисунапевно чистити канали і спробую вивудити те лайно, яке тудипідігнало. Але це вже інша історія.
Насос — 800 грн
Шків — 100 грн
Шланг — 450 грн
/>
Разом — 1350 грн.
"що фізично замінити насос, ось так ось відразу, я не зможу і, трохи побурчавши, вирушу додому. Але не тут було! Повний багажниквсього необхідного було взято з дому з урахуванням усіх дрібниць, включаючи екіпірування, тару для зливу олії і навіть капроновупанчоху для її фільтрації. Через 15-20 хвилин насос був знятий іурочисто вручений продавану. Запропоновано було замість декількохштук на вибір, але однієї і тієї ж фірми і форм-фактора.Відмінності були лише у тиску та ступеня "свіжості". Вибір упав на100 бар і вже 2000 якогось року, що набагато молодше того, щостояло.
Збірка особливо не затягнулася, але вже не поспішав. Усі вжерозбіглися, бо вже кінець їхнього робочого дня. Тиша, спокій, тільки охоронці періодично бігають і ціла зграя собак. Завів, трохигарчав цей насос і затих. Мабуть таки трохи повітря там залишалося.Їхав додому і просто не вірилося, що можна їздити з ГУР, але прицьому чути лише роботу двигуна. Виявляється можна, хоча доостаннього я в це не вірив і навіть міг пояснити чому.
Загалом, епопея з ГУР, його встановленням та доведенням до кондиціїуспішно завершено. Тепер на черзі стукіт гідрокомпенсаторів. Корисунапевно чистити канали і спробую вивудити те лайно, яке тудипідігнало. Але це вже інша історія.
Насос — 800 грн
Шків — 100 грн
Шланг — 450 грн
/>
Разом — 1350 грн.
"
Насос — 800 грн
Шків — 100 грн
Шланг — 450 грн
Разом - 1350 грн.
"
Насос — 800 грн
Шків — 100 грн
Шланг — 450 грн
Разом - 1350 грн.