Після Ралі Миколаїв і жорстких складання підвіски задня балказгорнулася по розвалу.
На одному колесі на око було градуса 4, на іншому десь 6…
Плюс позагинало кріплення амортів.
складене місце кріплення стійки
Беремо нову балку.
Варимо розпорочення під вухо кріплення стійки :
Приварюємо розтяжку, покликану утримати поздовжню трубу відпровороту (розвал) та загину всередину (сходження):
<
Вирізаємо і приварюємо косинку, що захищає від загину внутрішньоговуха кріплення стійки (те, що зображено на першому фото в пості, власне):Ну і для в Ерності робимо ще й нашлепку на самевухо:Задаємо фарбою і прикручуємо до машини :) ХЗ, як покаже себерозтяжка, покликана утримувати розвал і сходження, є побоювання, щоїї може відірвати від самого торсіону балки, там де вона приваренадо трикутника-косинки... Хоч і приварена вона до умовно-нерухомоїчастини, але все одно метал трохи грає...
Час покаже :)
Коментарі7
як на практиці показала себе?
поки все ок.На стенді не був, але візуально кути не йдуть. Далі буде видно. У будь-якому випадку, при жорстких пробоях без нормальної підвіски все одно гнутися.
у сусіда на ралійній 8ці така ж тема, каже що допомагає) а він на ній ганяє і скаче як на коні D я думаю для людини, яка цим займається вже років 25-30 можна довіритися =)
Відпиши за відчуттями після установки, а то я прут як на пріорі балці вварив 16мм то відчутно відразу
Це виключно посилення. На жорсткість на кручення воно не впливає. А балка ця і так пріорівська, з прутом )
Ну у пріоро не знаю скільки в діаметрі прут, але тонше ніж 16мм.
на мою думку, 14мм — стоковий прут пріори