Оскільки треба було змінювати мотор, було прийнято рішення, що, якщо знятий мотор, то треба вже поварити машину і доваритикаркас.Ну і, відповідно, пофарбувати все потім.В результаті свапмотора виріс у повноцінний ребілд, в ході якого:
— доварено каркас до конфігурації, що відповідає додатку J
— відпескострумене днище
— поварено днище і пороги< br/>
— замінені двері на стічні зі сток склом, замість стояли звипиляною внутрянкою на полікарбонаті.
— виготовлений підсилювач рейки з додатковими кріпленнями намоторний щит і встановлені поліуретанові подушки
> — посилені приводи та відповідні їм поворотні кулаки
— вварені нові кріплення сидінь
— нові фари (старі відламували на гонці з великою кількістютрамплінів)
— встановлені нові омологовані ковші з "вушками" - замінена заднябалка (стара тріснула з боків від вварки пластини, що збільшуєжорсткість на кручення (докладніше тут), чи то від напруг, щопідвищилися в цих точках, чи то від бічного удару на гокунапередодні, чи то все в комплексі.)
— ну і, звичайно ж, встановлений новий мотор
, які практично непомітні, але можуть забрати по 3-4 години часу.Але таки всіма правдами неправдами все було зроблено самотужкивечорами після роботи і вихідними рівно за 2 місяці. Було тяжко.Але хотілося встигнути до, мабуть, останньої гонки в Трофеї цьогосезону. Налаштування, бо через день уже гонка.
Налаштування пережив нормально. Єдине – без термостата іззаглушеним малим колом не догрівається при спокійній їзді.Натомість у бойовому режимі, як показав подальший досвід, грітисяпоменшало Вал/ресивер/голова виявилися вдалими. Мотор докручуєтьсядо 7600 і не гасне, може крутитися далі, але налаштувач сказав, щовище на пріорі шатуні тільки на свій страх та ризик. Мені, всеж, первинна надійність, ніж потужність. Ну і трохи фотокпроцесу:Готові до виїзду на доварку каркаса Пляжні піскоструминніпроцедури вже з новим каркасом
Пилим, варимо
Пилим, варимо
Пилим, варимо
Пилим, варимо
Пилим, варимо
Пшикаємо
Пшикаємо
Чистимо, варимо, пшикаємо . До гонки два тижні, а машина ось утакому стані До гонки два тижні, а машина ось у такому станіПідсилювач рейки Поселили мотор Пофарбували, засклили зібралисалон
збирали салон
Обкатка
Обкатка
Останні штрихи
Велика подяка батькові, який допомагав мені ці два місяці, ідружині за розуміння під час мого перманентного перебування вгаражі :)
Наступний пост безпосередньо про гонку.
Коментарі20
А мені Шпасиба? (
і тобі, пупсичка -****
Привіт а передні пружини які споять
Якщо ти про фото зі знятим крилом - це асфальтовий варіант, виробник не пам'ятаю, здається TA Technics, умовно ноунейм, довжина 200мм, жорсткість близько 80кг/см. Зняті з гвинтового комплекту підвіски для Golf2, здається. вузький eibach, але 250мм та...
Спасибі велике
пріоро-шатун переживає всі знущання. головне — нормальні болти кришок взяти.
ну, драг не зовсім показник ... а взагалі я хз, за що купив, за те продав
Ніхрена собі свапнув движку)
Отже))) воно одне за одним купу всього тягне з розряду треба зробити зараз, поки все розібрано
Хехе, так, я теж якось стійки поміняв D
Вже мотор серйозний і рес, і в цілому добре все)
Аби надійний був
Давай швидше видосики! Хочеться вже онбордик забористий побачити!
камінг сун
А чи не на п'ятихатках вона живе?
ні, в п'ятихатках є дуже схожа, але довгокрила ;) а колір такий же
ааа ))) крила не розгледів))) просто щось червоне проносилося пару разів))))
Вогонь))))) Коли буду в Харкові, хочу подивитися на неї живою)
легко, телефон знаєш;)
Я думав диски вже інші стоять)))))Тримаються))))