2. Повністю зникли скрипи в багажнику взагалі і в гумках дверей пристартах/гальмуваннях, проїзді нерівностей, а також зникли скрипи взамку задніх дверей на місцевості поза дорогою (тобто і припоздовжніх, і при поперечних навантаженнях, і навантаженнях наскручування) 3. Найістотніший плюс для мене - керованість значнопідвищилася, тепер машина помітно чіткіше реагує на найменші рухикермом.Кожен рух кермом супроводжується реакцією.
4. У повороти входить взагалі по-іншому.Перебудови дужеславні.Болід якийсь...
5. Нерівності переїжджає набагато М'ЯЧШЕ в салоні тиша. Видно, щоакцент навантажень добре змістився на ходову. Яка звичайно жрозхідник на відміну від кузова, що є добре.
5. Зникло "фірмове" тусанівське постукування ходової під часпроїзду нерівностей.
Мінус. Багажник трохи зменшився. Форма вільного місця в багажникупередбачає перевезення холодильників. Але мені це й ніщо. Вкрайньому випадку, кілька разів на рік, коли потрібно перевезтищось велике, і є необхідність скласти задні сидіння - процесрозбирання розпірки складає 15 хвилин. Конструкція продумана такимчином, що це робити легко і швидко. Якщо їздити спокійно і незвертати уваги на скрипучий на нерівностях салон і ущільнювачідверей, то ця розпірка зовсім не потрібна. Вона надмірна длярозрахункових умов його експлуатації, на які розраховано трансмісіюта двигун. Тобто вона — не для всіх. Виробники постійно рекламуютьщо вони на кожній наступній моделі (не рамною звичайно) збільшилижорсткість кузова на 10 відсотків.
< br> А необхідна жорсткість у кожного своя. + Постійнепереминання кузова, навіть мінімальне веде до втоми металу (зайвам'якість, а потім тріщини), з часом звичайно. А зайва пружна змінагеометрії кузова до неадекватності роботи підвіски.
АЛЕ! деякі їздять на авто у яких зад відривається і майже дорогоютягнеться і цього не помічають.
Мені подобається хороший запас міцності, потужності… я ж невиробник, а користувач, можна сказати досвідчений… не люблю колискрипить, стукає, хрумтить, свистить, виє те, що цього робити неповинно навіть якщо виробник так розрахував для себе. А ті найменшізміщення в міліметрах які відбуваються в результаті деформаціїчудово гасяться кузовом у штатному виконанні. Але мене невлаштовували саме ці міліметри, а також те, що кузов бере на себелевову частину навантаження замість ходової, в результаті яких івідбуваються скрипи. Звичайно, розпірка всі навантаження не бере насебе. Але те що вона прибрала було як я сам не дивувався, достатнімдля того, щоб скрипи забралися) хрестова частина розпірки тримаєтакож стелю машини щодо днища. І тим самим прирозгонах/гальмуваннях і бере на себе частину поперечних навантаженьговорити про необхідність якихось сильних розпірок спереду (самедля себе) я б поки не став, тому що їх роль частково виконуютьстійки лобового скла, та й попереду ще стоїть розпірка міжсклянками…
З приводу необхідності саме хрестової розпірки в порівнянні зпоперечною між склянками -. Геометрія все ставить на свої місця –дивіться останнє фото.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.