Сказати нічого, робота не пішла відразу. Багато часу пішло на пошукзаготовки і пошук токаря, щоб виточив втулки. Вбито було добрих 3дні як мінімум. І в результаті токар повернув мені мій кругляк ідав 4 порізаних водопровідних трубки, які не так вже й добрепідходили... Ну гаразд, подітися нікуди, все одно краще, ніж те, щоя знаходив! створив фігню.Помилка була в тому, що я не врахував, щоя дивлюся на лонжерон не з зовнішньої, а з внутрішньоїсторони.Ступор! наочний посібник, а то не дай Бог ще що-небудьзайве відріжу.Вирішено втулити балку через верх.Помічаю отвори ізвичайно ж мимо.Де накосячив - сам не зрозумів, тому що з другимлонжероном все вийшло.Ну гаразд, пара годинника напилком і отвір впотрібному місці, потім тривалий процес вибивання рідних болтівмолотком, настукався молотком на все життя. Благо допоміг проріз, який спочатку помилково зробив. З другим лонжероном було складніше, оскільки на ньому помилок я не припускався. Але дика прагненнятюнінгу і молоток все ж таки не дали болтам завадити працюватидалі. Усі 4 трубки на місці, прикручую балку, все стягую таобварюю. Аналогічно роблю кріплення стабілізатора. Пару пунктів зісписку можна викреслити. Далі посилюємо склянки. Також відрадянського автоспорту не став відхилятися і зробив все як на ЛадіВіхур. Вирізав, зробив шаблон, зробив підсилювач, приварив та навівмарафет. І начебто з підкапоткою можна закінчувати і збирати, алетреба пофарбувати. У магазин за фарбою немає. На авторинок немає.На інший ринок є тільки сіра і чорна. Тихо, але багато матюкаючись, купую сіру фарбу, повертаюся, ґрунтую, фарбую. Наступного дняантикорозійна обробка та складання. Ще один етап закінчено.
Коментарі1
круто)