Автор фото Ghost16
рано чи пізно стикається будь-який тазовод (і не тільки).
У міру старіння двигуна пробій газів з камери згоряння в картерзбільшується в кілька разів, і якщо грошей на терміновий ремонтнемає — починаються проблеми з неодруженим ходом, оскільки гази нетільки "душать" карбюратор:але й просто закидають каструлю різногороду брудом:
(фото взято у користувача vovan684)
Вирішується ця проблема кількома основними шляхами:
1. Класичний — сапун відключають і виводять шланг піддвигун, і він там спокійно собі каптит.
Головне не забути заглушити отвір у каструлі:
> Поки залишу без коментарів, скажу лише, що можуть бутипроблеми взимку:
2. Сумний — сапун глушиться повністю. Найнеправильнішийваріант.
3. Встановлення фільтру картерних газів — єдино правильнийіз усіх можливих варіантів.
Такі фільтри зараз є в основному двох видів:
а) Саморобний
<
б) Покупний
З покупних я знайшов тільки такого плану фільтри:
Фото користувача Djon-threeN<
Так само іноді використовують паливний фільтр длякарбюраторів:
Так він же призначений фільтрувати рідину… Фото взято уRom29
Хоча, здається все-таки є більш серйозні варіанти, але й ізсерйозною ціною:
Навіть не знаю куди його можна встановити
Самодельних просто неймовірна безліч:
Починаючи від смішного колгоспу з пластикових пляшок
Продовжуючи пластиковими трубами< А тепер подивимося чому це всене те, а саме мінуси кожного. Але, щоб їх зрозуміти, треба згадати, а навіщо взагалі в двигуні відсмоктування картерних газів?
1. Щоб у картері не створювався тиск, який би видавлюваволію через усі сальники.
2. Щоб ті гази, що пробилися крізь кільця, пішли знову на впуск ібули спалені повністю.
що двигун помирає (адже саме тоді і постає питання про фільтркартерних газів). Ось тепер і починають відпадати один за однимваріанти. Готовий фільтр у вигляді такої насадки яка просто типуфільтрує:по-перше, викидає сморід під капот, по-друге, дуже швидкозабивається і створює тиск, та й найголовніше, не підключенийкарбюратор, який створює розрядження і сам висмоктує все.
< b> Паливний фільтр: по-перше створює непоганий опір потокуповітря, по-друге — цей опір збільшується за рахунок того, щопосадкові місця для шлангів вкрай малого діаметра.
Спільними мінусами решти можна назвати розмір і невдалевиконання, тому що їх потрібно встановлювати в окремому місці, і тягнути довгі шланги до них, а також у них потік повітря йде ненаскрізь, а приходить в один патрубок, там гальмується об дно, потім ззаду гази, що підпирають, піднімають там кудись вгору і навихід — дуже складний лабіринт, можливі всякі завихрення та інше, що гальмує потік.
Враховуючи всі фактори, яким я бачу ідеальний ф.К.Г.:
Це, до речі, вологовідділювач для повітряних компресорів, який теждосить часто використовується як є для ф.К.Г.
Простий корпус циліндричної форми з фільтруючим елементом, прямийпродування.
Почавши робити такий фільтр, я зрозумів, що він просто непоміститься під каструлею у відстань між виходом сапуна з головки івходом у саму каструлю. Такий ось корпус:Не еталон естетики такраси, але для альфа версії зійде Багато де перестарався колизнімав зайве, можна було б зробити і акуратнішим. Були використаніметалеві водопровідні куточки та згони, щодо розміру великогокуточка не скажу, а ось маленькі куточки та зганяння з гайкамирозміром 1/2"
Бо фільтр повністю став під каструлею:дивлячись з правого бокудоведеться сильно нахилитися, щоб його побачити
Стоячи прямо перед відкритим капотом його практично не видно
З боку головки залишився обрізок старої шланги, виглядає практичноначебто так і було
При підключенні до каструлі довелося пожертвувати старим носикомвиходить під сапун, і висвердлити отвір розміром з 1 \ 2 Той жеракурс без каструлі - все впритул, але нічого не зачіпає
Вигляд зверху — теж нічого нічому не заважає
З цього боку видно як конструкція фільтра немов змія огинає всішланги
Фільтруючим елементом вибрав кухонний їжачок > - продуваєтьсялегко, і масло на нього чіпляється здорово. Як гумовихкілець-ущільнювачів при з'єднанні з каструлею нічого не змігпідібрати, і довелося взяти манжети робочих гальмівних циліндрів зГАЗ53 і пробити в них просічкою отвору. Отже, я вирішив почекатитрохи часу перш ніж подивитися на результат — а саме 1000км.
Перше розтин
Їжачок на вході трохи порижів, Ось і все. Треба зауважити, щодвигун у мене поки що живий, і звідти виходять гази ледве чутноякщо підставити руку під сапун і то на великих обертах. Алесподіваюся, коли він почне вмирати, я не зніматиму і промиватимукарбюратор кожні 3 дні. Останнім часом у мене як раз з'явиласяпроблема з кільцями (докладніше в бж).
Поліз у фільтр 5 тис км після останнього розтину, щоб подивитися яквін справляється:
> Бруд небагато, олію переважно, але вже порыжел пристойно.Замінив їжачок. Поставив м'якший і дрібніший, подивимося як вінпрацюватиме.
"замінив їжачок. Поставив м'якший і дрібніший, подивимося як вінпрацюватиме.
"замінив їжачок. Поставив м'якший і дрібніший, подивимося як вінпрацюватиме.
Коментарі19
Я зробив простіше - патрубок на каструлі заглушив і приварив новий із зовнішнього боку, щоб картерні гази проходили через штатний повітряний фільтр (він дешевий, можна частіше міняти). Шланчик залишився штатний. Два роки їжджу з цією системою, правда...
теж вірно, сам не зрозумію чому вони зробили в обхід фільтру. мабуть що б опір вентиляції був мінімальний. але млинець я ж його потім заново створюю своїм фільтром. як ти зробив.тут єдина проблема що коли почне масло пробивати туди то повітряний філь...
Так, але хоча б масло не потече відразу в карб. З іншого боку, бувають фільтри і з просоченням)
А куди по-вашому в останній конструкції буде подітися олія та ін.
так, це плани на майбутнє - зробити відстійник про всяк випадок. але в цілому, на те він і фільтр - що б в ньому міняти фільтруючий елемент. фільтр - відповідь очевидна - бензин перестане надходити в двигун ) У нас хоч на карбюраторних добре, що він ...
просто у мене мачмала по трубці біло-брудного кольору стікає і це при тому, що двигун в нормі, кільця болгарські, вся голова нова з мандавошками і т.д.компресія в нормі, масло не їсть взагалі. , коли помітив масло в повітряне-чистив лабіринт у клапан...
я ще до чищення сітки в клапанній кришці не дійшов - можливо там сильно забито, і мало що проходить через нього, а видавлює через інші щілини? у мене просто і з-під кришки постійно трохи сопливить і з-під щупа. не щуп, а там у блок такий алюмінієвий ...
у мене скрізь сухо, тьху-тьху-тьху
у мене влітку теж все сухо, а ось взимку двічі змінював сіточку такого фільтра.
дякую, але перероблятиму швидше за все — розкритикували, що немає відстійника )
Чудова задумка! Геморно правда трохи, але все добре розписав! Сенс зрозумілий! Давай заліковку - 5 +!)))
а якщо просто засунути кухонний їжачок у рідний патрубок? Такий варіант норм буде чи за рахунок зміни діаметрів трубки весь сенс?
дуже вузький рідний, нічого туди засунути не вийде. сенс не в зміні діаметрі, а тому, щоб у місці де фільтруючий елемент стоїть був великий діаметр - для кращої продування. Вчора ставив новий карбюратор - перевірив фільтр - працює, трохи більше бруду...
ти розумієш потрібен якийсь відстійник ще що б ця гидота якнайменше просочувалася в каструлю.
Добре описав і чудово зробив!
дякую! ;)
Все чудово зробив, як я зрозумів така приблуда робилася для хорошої продувності та економії місця під капотом. Зробив добре, можна ще довести до розуму шліфуванням і фарбуванням. Я ось теж собі заморочився але про розміри не замислювався так як є міс...
Відмінне пояснення куди і нахрен це треба )Молодчага.
дякую! ) писати - так писати )