Загалом історія дуже довга і її опис думаю не особливо цікавий.Загалом трохи надувало патрубки в мене, все ніяк не було часудістатися до прокладки, яку купив ще минулої зими. Що почавантифриз сочитися з сот радіатора, довелося змінювати прокладку.Самрадіатор поміняю трохи пізніше - як зазвичай немає часу ... Отже, куплена була прокладка ось така:Viktor Reinz 61-36205-00
<
Послідовність заміни така - знімаємо і відкручуємо все, що заважаєзняттю головки
Для початку краще з ями від'єднати вихлопну трубу від двигуна іопустити просто вниз.Перед цим бажано відключити фішку від датчикалямбди провід дуже довгий, тому я відключив її вже після). Гайки, що утримують трубу
фото гайок ближче
Після під капотом знімаємо пластиковий захист двигуна.
Далі по картинках:
Знімаємо шланг з фіолетової стрілки. Знімаємо фішку із червоноюстрілкою. Відкручуємо та знімаємо котушку свічок позначеної зеленоюстрілкою. Знімаємо трубки кінці якої позначені синіми стрілками.Відкручуємо гайки, позначені жовтими стрілками, знімаємо трубку
Знімаємо шланги позначені синіми стрілками. Відкручуємо болтивказані червоними стрілками і знімаємо трубку від повітрофільтраЗнімаємо всі трубки від термостата, позначені червоними стрілками.Знімаємо трубку вакуумного підсилювача гальм. Відкручуємо болткріплення тяги штанів, вказаний зеленою стрілкою Викручуємо гайкитяги штанів і кріплення трубки масляного щупа, позначені червонимкольором знімаємо трубку подачі палива з паливної рампи Виймаємовсі фішки, позначені червоними стріл. Потім відкриваємо клямки (позначені синіми стрілками) і дістаємо тиснуть проводів.Відкручуємо дві гайки, що утримують кришку клапанів і піднімаємо їївгору. Йтиме туго, треба трохи напружитися
Перед тим, як відкручувати болти, що кріплять головку — дивимося насхему черговості їх затискання і послаблюємо болти у зворотномупорядку.
Схема затискання болтів, яка йшла в комплекті з прокладкою
При складанні кожен болт вкручуємо на його ж місце. Знімаємо головуразом зі штанами і перевіряємо її на необхідність шліфування вмоєму випадку голова шліфування не вимагає штовхачі клапанівзалишаються в блоці. Виймаємо їх і складаємо те щоб було відомо деякий стояв.Після встановлення головки треба буде поставити штовхачіна їх місця. Перед встановленням нової прокладки ретельнопереглядаємо головку, відшкрябуємо залишки старої прокладки, якщотакі є, дерев'яним бруском. Теж саме робимо на блоці двигуна. Потімпромазуємо прокладку з двох сторін солідолом та встановлюємо її наблок. Потім одягаємо головку, вставляємо штовхачі клапанів і т.Д. Узворотній послідовності. Якщо після вставки штовхачів головка трохипідніметься – це нормально. Оскільки поршні перебувають у різнихположеннях. Потім затягуємо болти по черзі згідно з інструкцією, яка йде разом із новою прокладкою. І з огляду на момент сили, якийтеж написано в інструкції. Якщо ви сумніваєтеся, що руками невдасться витримати потрібний момент — використовуйтединамометричний ключ. У моєму випадку затягував тато, у нього рукинабиті=)=)=)
Проїхавши 200 км я підтягнув прокладку ще раз






Коментарі15
А ось на рахунок прокладки, найкраще промазати Графітовим мастилом, а не салідолом. не буде прилипати ні до блоку ні до голівки, 100%.
Згоден, але її під рукою не було...
Відмінно розписав
+100
Момент затягування болтів враховував? На наших двигунах голова сильно не тягнеться... Навіщо мазати солідолом прокладку? І ще навіщо відкручувати подушки глушника? Як перевірили рівна голова чи ні?
Момент враховував тато, коли затягував болти (без динамомертичного ключа). У нього рука набита. І про це я писав у коментарі нижче))). і не віддирати залишки прокладки від голови та від блоку.Подушки зняв щоб глушник пішов вниз, тому що гофру гнути б...
Без динаметричного ключа НЕ МОЖНА ! тягнути нашу голову, і простягається вона в 3 етапи, після чого більше простягається жодного разу, навіть через 1000 км. це було раніше на жигулях нібито після складання повторна протяжка, якщо перетягнеш головку є...
Ага, я теж чув таку думку. Воно в більшості побутує серед працівників СТО та клієнтів, з якими працівники спілкувалися. Особисто я його не приймаю. На те є кілька причин - у товариша фольцванег гольф. Йому довелося якось теж міняти прокладку, він куп...
відмінний звіт! +1000 в карму.та ж робота робиться і при заміні гідрокомпенсаторів.
агаСпасибо+)
А я завтра авто забираю, завозив на сто теж з підозрою на прокладку. У результаті прокладка була цілою, блок відправляли на перевірку герметичності (підозрювали тріщину чогось), а мідний кільця під гільзами поплющило. Принагідно ще чоло в голові змін...
Я взагалі майстрам не довіряю. Вони можуть поміняти прокладку, а клієнту сказати що міняли кільця і т.д. Або чет ще в цьому дусі. Я бачив коли машина заїжджала на заміну олії, а потрапляла на заміну сайлентблоків кульових і наконечників, хоч можна ...
А болти на око затягував або з динамометричним ключем?
болти тато затягував, у нього рука набита =)=)=)=)
Зрозуміло, звіт хороший, навесні аналогічне робити буду заради гідриків)