Заміна правої та лівої опори двигуна

Яксь під час їзди почалися якісь підозрілі стуки виникати, особливопри перемиканні передач з 2 на 3…
Порився в інтернеті, багато хто писав що опори двигуна. Відкривкапот і на включеній 1 передачі похитнув машину вперед-назад. Чеснокажучи нічого критичного я не помітив ... Гума з дрібнимитріщинами, і не сказати що вона була м'якою ... Ну думаю добре, значить біда не в лівій опорі, а в правій. Встановлюю назад ліву ізнімаю праву. Там все приблизно так само як і ліворуч... Немаєвидимих ​​і серйозних пошкоджень... Ну думаю, тоді третя барахліт —нижня опора. ) =) Коли встановлював назад праву опору - зірвавшпильку на самій опорі ... Тяг через великий важіль і не розрахувавсили ... Думав вдасться викрутити залишки старої шпильки ізакрутити болтом, але ніякі танці з бубном не допомогли. Намагавсявисвердлювати навіть лівим свердлом, але все безуспішно ... Урезультаті, в отворі, що вийшов від свердління, просто нарізаврізьблення і закрутив болт =) =). Резьба вийшла трохи не по центру, тому довелося почаклувати щоб встановити кроншетейн, але цетехніки
з лівої взагалі проблем не було. Замовив фірми лемфордер - багатохто хвалять цю фірму
Опора двигуна LEMFORDER 29978
а ось з правої виник казус... В інтернеті багато хто пишуть, що непоставляються опори взагалі... На якомусь форумі знайшов, що можнапоставити Опора двигуна RUVILLE 325459
поглянув за ціною на сумісний лемфордер - дорого виходило ...Рувіль начебто теж не остання фірма в списку. Купив її.
У результаті, ліва стала як рідна. А права продавалася комплектом.Сама опора та кронштейн, яким вона кріпиться до двигуна. Ну думаюгаразд, раз так продають так і ставитиму. Чомусь я непроконсультувався з менеджером з приводу сумісності з моїм авто ...У результаті сама опора підійшла, а кронштейн виявився коротким івзагалі не підходив. Благо старий точнісінько підходив підкріплення опори. Довелося залишити його. Потім з'ясувалося, що цяопора не для фабії, а для октавії (принаймні менеджер так сказав).На нових опорах гума набагато твердіша і пружніша. Установкапроста, нижче фотозвіт.
Ще після складання виявив, що лампа ближнього світла перегоріла
замовив VALEO 032009. Встановлювати просто, установка займає 2хвилини, все можна зробити на інтуїтивному рівні
підсумок по грошах - лампа - 21 грн. Ліва опора 432 грн.Права опора489 грн
Тепер двигун сидить міцніше і удари пропали=)=)=)
права опора
права опора
Кронштейн правої опори
ліва опора
ліва опора
ліва опора
ліва опора
ліва опора
після зняття акумулятора і кошика - бачимо наступну картину.викручуємо болтики які обведені. Спочатку краще відкрутити болт ізшапкою під ключ 10, який тримає коробку повітряного фільтра тадемонтувати саму коробку. Так буде простіше викрутити решту доситьпомучених із цією фішкою. Хто зніматиме — пружинки з дроту требастискати до самого тіла фішки, а не навпаки. Викручуємо болти якіобведені. Стрілки вказані болти яких не видно і якими кріпитьсяопора до кузова. Їх теж викручуємо. Встановлення опори назад незаймає багато часу та зусиль, головне наживити всі болти, якщо невиходить я регулював висоту автомобіля домкратом. Потім ключемдотяг все до упору. А остаточно затягнув, коли зняв домкрат ідерев'яну опору, відкручуємо і відтягуємо розширювальний бачокугорі обведено місце для болта, який зміцнює бачок ОЖ. Решта -місця кріплення опори
4 болта кріплять опору до кузова. Одна гайка з'єднує опору ізкронштейном. І трьома болтами кронштейн кріпиться до двигуна.принцип встановлення правої опори аналогічний. Спочатку наживляємовсі болти (гайку, що кріпить опору до кронштейна - затягуваввідразу), потім у цьому стані підтягуємо їх і тільки після зняттявсіх опор і домкрата - затискаємо на повну силу (тільки з розумом, а то буде як у мене - зірвав шпильку ...) Змінювати її не став, просто зняв, спробував, вона взагалі не зношена. І навіть колимашину колихати на включеній першій передачі люфта в ній взагалі небуло.А остаточно затягнув, коли зняв домкрат і дерев'яну опору, відкручуємо і відтягуємо розширювальний бачок угорі обведено місцедля болта, який зміцнює бачок ОЖ. Решта - місця кріплення опори
4 болта кріплять опору до кузова. Одна гайка з'єднує опору ізкронштейном. І трьома болтами кронштейн кріпиться до двигуна.принцип встановлення правої опори аналогічний. Спочатку наживляємовсі болти (гайку, що кріпить опору до кронштейна - затягуваввідразу), потім у цьому стані підтягуємо їх і тільки після зняттявсіх опор і домкрата - затискаємо на повну силу (тільки з розумом, а то буде як у мене - зірвав шпильку ...) Змінювати її не став, просто зняв, спробував, вона взагалі не зношена. І навіть колимашину колихати на включеній першій передачі люфта в ній взагалі небуло.А остаточно затягнув, коли зняв домкрат і дерев'яну опору, відкручуємо і відтягуємо розширювальний бачок угорі обведено місцедля болта, який зміцнює бачок ОЖ. Решта - місця кріплення опори
4 болта кріплять опору до кузова. Одна гайка з'єднує опору ізкронштейном. І трьома болтами кронштейн кріпиться до двигуна.принцип встановлення правої опори аналогічний. Спочатку наживляємовсі болти (гайку, що кріпить опору до кронштейна - затягуваввідразу), потім у цьому стані підтягуємо їх і тільки після зняттявсіх опор і домкрата - затискаємо на повну силу (тільки з розумом, а то буде як у мене - зірвав шпильку ...) Змінювати її не став, просто зняв, спробував, вона взагалі не зношена. І навіть колимашину колихати на включеній першій передачі люфта в ній взагалі небуло.