Не заводиться... Ремонт (вирішено)

Отже, масло в коробці, інтеркулер на місці, все добре. Залишилосятільки поставити акумулятор і завести машину. Бо гараж меніпотрібен був для ремонту своєї фабії)))
Взяв акум (на час холодів зняв його з авто і тримав в офісі нароботі) думаю, що все по швидкому поставлю і почну займатисясвоєю.Встановлюю, затискаю, ключ на старт... І нічого., більшеНІЧОГО ... Ніяких звуків стартера, тільки чути як клацають якісьреле під капотом. Думаю, ну акум здох ... Дістаю свій акум змашини. Години пошуку можливих несправностей не увінчалисяуспіхом…
Логіка стала підказувати, що проблеми зі стартером.Знайшов вінтернеті, а потім на машині місцезнаходження стартера.Він виявивсявідносно не важкодоступним місцем).
Відкручуємо два болта кріплення розширювального бачка і відсуваємоостанній убік, щоб не заважав, бачок не обов'язково знімати івід'єднувати трубки, достатньо буде просто відсунути вбік.
Знімаємо чорну фішку зі стартера
Чорна фішка
На неї подається 12V з реле стартера
Щоб зняти треба знизу натиснути на язичок, а потім потягнутиубік
Натиснути на язичок

Перевіряємо щільність затягування гайок і хороший контакт наконтактах стартера

Гайки повинні бути щільно затягнуті. Верхня повинна дзвонитися намасу, а на нижній (яка в пластиковому кожусі) має бути 12V, припідключеному акумуляторі. Якщо все в порядку - йдемо далі в пошукунесправності. Подати 12V на чорну фішку стартера безпосередньо закумулятора. Авто звичайно не заведеться, але за те буде ясно чиробітник стартер. Струми там невеликі, тому можна звичайнимпроводком 0, 5-1-1, 5 квадрата. Загалом який буде Подаємо 12V не нафішку, а на контакт який на стартері Подав ІІІІІІ, стартерзапрацював. Вже певне полегшення.
Далі залишається варіант — проблема з реле або з проводкою…
Знаходимо реле стартера. Воно знаходиться в блоці реле тазапобіжників
Реле стартера. Щоб його зняти треба відсунути синю засувку іпотягнути реле вгору.Збоку на ньому навіть написано Starter

Беремо тестер і продзвонюємо контактні фішки самого реле

Беремося за тестер і продзвонюємо згідно з малюнком

Правий контакт дзвониться на чорну фішку стартера. На лівомуконтакті при підключеному акумуляторі має бути +12V. На верхньомуз'являється 12V лише після повороту ключа запалювання. Нижнійпросто телефонувати на корпус авто.
Тут у мене теж все в нормі…
Їдемо далі. Беремо саме реле та перевіряємо його

Верхній контакт + 12V. Нижня маса. Правий і лівий повиннізамкнутися. Подаємо на верхній контакт 12V від акумулятора, нижнійкидаємо на масу. Реле має клацнути – якщо не клацає – означаєнесправне. Якщо клацає перевіряємо правий лівий контакти, вонимають бути замкнуті. Якщо ж прибрати напруги з верхнього контакту, правий і лівий розмикаються.
Як показала діагностика — і тут у мене все нормально…
Зібрав все назад — ключ на старт — і машина завелася… Містика
З реальних міркувань:
1) Можливо електромагніт реле залип
2) можливо контакту якогось не було в місці з'єднання реле тафішки
Загалом поки що заводиться нормально)