Ремонт кришки 5 передачі в МКПП

Отже, як то їздили ми в дорогу, 800 км на тойоті. Типо дизель усісправи, дешевші. Перед від'їздом з пункту призначення додому —помітили калюжу олії під авто. Я відразу щуп дістав — рівень внормі.Посмотрел наявність гальмівної, рідини гідропідсилювача, антифризу - в нормі.Залишилося тільки масло з коробки.Бо поруч ніями, ні естакади не було, та й інструментів теж.Дихали потихенькудо будинку і загнали авто в гараж, на зберігання і ремонт, боїздити з поточною олією з коробки досить небезпечне задоволення. Яподумав - сальник у коробці пустив.Потом придивився ніби там невелика кількість розлитого масла.Потому я придивився і зрозумів, щомасло тече з під кришки 5 передачі.Перша думка -герметик десьпустив (кришка посаджена на червоний, як я зрозумів, заводський, герметик.) Думаю ща швидко зніму перемажу і все буде вогонь. Зняв, а з кришки просто відвалювалися шматки іржі. Стало зрозуміло, щотаку кришку встановлювати на авто не можна. Вирішив її почиститивід іржі і знайшов і розколупав 2 дірки, одна з них приблизно впалець завтовшки. Вирішив спробувати пошукати б/у кришку нарозбираннях. Також при огляді машини внизу виявив олію з патрубка, що веде до інтеркулера. Зняв його і зрозумів - патрубок під заміну, інтеркулер під лайтову чистку. Вичитав в інтернеті, що якщо олія зінтеркулера не витікає, а є незначний наліт - з двигуном всенормально. Тому вирішив просто почистити, якщо вже зняв).
Патрубок оригінал новий коштує космічних грошей і чекати йогодовго. Тому поїхав я зі старим на авторинок шукати і підбиратиподешевший варіант, по дорозі заїхав на розбірки, але кришки 5передачі ніде не було. Були варіанти б/в коробок. Але купуватикоробку заради кришки – задоволення не по кишені. Вирішивремонтувати стару. На авторинку вдало підібрав патрубок відрадіатора вантажівки DAF (артикул 1440636) вартістю 500 грн. І тогож дня поїхав до товариша, він мені заварив кришку. Поки що варилидві дірки — знайшли третю, яку теж успішно заварили. Після цьогокришка була оброблена і очищена від іржі, прогрунтована в кількашарів і пофарбована теж в кілька шарів. Отже, а тепер зняття тавстановлення:
Відключаємо та знімаємо акумулятор
Знімаємо переднє ліве колесо
За цим кожухом знаходиться кришка 5 передачі
Знімаємо захисні кожухи внизу з ями
Відкручуємо болти та шурупи кріплення бампера. Попередньорекомендую побризкати болти WD40 і залишити відкидати хвилин на15-20. Я цього не зробив і зірвав два болти, довелося висвердлюватиі перерізати різьблення на розмір вище, так би мовити додав собітурбот
Стрілкою вказано один з болтів

Після попереду знімаємо верхню кришку бампера, вона тримаєтьсяна 3 засувках

Жовтою стрілкою вказана кришка Червоними місцями її кріплення.Потім знімаємо решітку радіатора. Червоними стрілками вказані місцякріплення решітки. Після неї треба потягнути вгору, в напрямкужовтої стрілки і вона зніметься. Знімаємо брудозахисний кожухінтеркулера, він знаходиться з боку лівого переднього колеса.
Приступаємо до зняття фари. Витягуємо на себе частину фари зповоротником. Викручуємо шуруп, який ховається під поворотником. (язробив фото з правої фари, але зліва все точно також)
Просто тягнемо на себе (у напрямку стрілки), вона на клямціВідтягуємо бампер, знімати його повністю не обов'язково, доситьпросто відтягнути).
Після бачимо фіксатор, що не дає втягнути фару вперед. Витягуємойого вгору, підколупуючи викруткою.
Я не знав про його існування, бо був кращої думки про конструкторівцього авто, і при знятті зламав.
Зламаний факсатор
Полагодив фіксатор, вставив алюмінієву вставку, нарізав у нійрізьблення і прикрутив її болтам.
Знімаємо повітроканал, що веде до інтеркулера. Він кріпиться надвох болтах та двох напрямних
Жовта стрілка вказує сам канал. Червоні стрілки вказують болтикріплення каналу. Синім обвів одне з кріплення інтеркулера
Ну ось ми й дісталися інтеркулера
Відкручуємо хомути і знімаємо патрубки з інтеркулера
Патрубки інтеркулера
>

Інтеркулер кріпитися на двох болтах та одній напрямній. Викручуємоболти та знімаємо його з напрямної

Місця кріплення інтеркулера. Один болт попереду, другий ззаду. Інаправляюча попереду
Інтеркулер був трохи в бруді і всередині масляний наліт
трубки кріплення патрубка, якраз у місці кріплення хомута. Але такяк дірок там не було - просто почистив і поставив назад.Правдахомут затягнув ближче до краю тепер) Витончення стінки кріпленнянижнього патрубка Оскільки новий патрубок був довшим — я йогопідрізав під розмір ножем/p>
Старий і новий патрубки
Маркування нового патрубка
Інтеркулер усередині мило гасом. Заздалегідь купіть 5л і більшегасу. Бо я спочатку сподівався відмити все одним літром, але йогоне вистачило... Довелося докуповувати. Я залив гас і поставив нагодину відкисати. Потім поблукав і вилив, так кілька разів поки гасз інтеркулера не виливався світлим Зовні, в районі кріпленняпатрубків я теж відмив гасом. Соти продув повітрям і щіткоюпосмітав бруд/пил.
Установка інтеркулера у зворотному порядку. Єдине, що я спочаткуодягнув патрубки на інтеркулер, а потім його прикрутив, так меніздалося простіше. На випадок, якщо у вас вона не відкрутиться -машина залишиться на ходу. Набагато гірше, якщо ви відкрутитеспочатку зливну пробку (як каже інструкція), масло все виллється, апотім виникнуть проблеми із заливною, так можна залишитися без автоі з головним болем.
Жовта стрілка заливний затор. Синя стрілка – зливна. Червонастрілка - кріплення труби, що веде до інтеркулера. Я викрутив болт, для полегшення установки патрубків. З боку колеса відкручуємокришку 5 передачі. Потім піддаємо її викруткою і знімаємо. Червонастрілка - місце де знаходиться кришка. Жовта — нижній патрубокінтеркулера
Кришку та місце її зіткнення з коробкою очищаємо від залишківгерметика. Заварена та почищена кришка. Готова до ґрунтування тафарбування
Складання проводимо у зворотному порядку. Єдине, що я не встановивназад кріплення фари (фото 7 і 8). Вони значно ускладнюютьпроцедуру зняття фари. Як на мене, ніякого сенсу в них немає. Бощоб поміняти лампочку – треба зняти фару (ооооочень незручно мінятилампочки без зняття фари), а щоб зняти фару – треба зняти бампер…Куди дивилися конструктори? .. Новий патрубок на місці, залишилосятільки обжать хомутами) Заливаємо масло в коробку шприцем у кого єабо через трубочку, як робив я Мастила залив приблизно 2, 5 л (задокументацією на кшталт 2, 4), але коробку маслом не зіпсувати)
Залив Трансмісійне масло Toyota 75W-90.
"так кілька разів поки гас з інтеркулера не виливався світлимЗовні, в районі кріплення патрубків я теж відмив гасом. Соти продувповітрям і щіткою посмітав бруд/пил.
Установка інтеркулера у зворотному порядку. Єдине, що я спочаткуодягнув патрубки на інтеркулер, а потім його прикрутив, так меніздалося простіше. На випадок, якщо у вас вона не відкрутиться -машина залишиться на ходу. Набагато гірше, якщо ви відкрутитеспочатку зливну пробку (як каже інструкція), масло все виллється, апотім виникнуть проблеми із заливною, так можна залишитися без автоі з головним болем.
Жовта стрілка заливний затор. Синя стрілка – зливна. Червонастрілка - кріплення труби, що веде до інтеркулера. Я викрутив болт, для полегшення установки патрубків. З боку колеса відкручуємокришку 5 передачі. Потім піддаємо її викруткою і знімаємо. Червонастрілка - місце де знаходиться кришка. Жовта — нижній патрубокінтеркулера
Кришку та місце її зіткнення з коробкою очищаємо від залишківгерметика. Заварена та почищена кришка. Готова до ґрунтування тафарбування
Складання проводимо у зворотному порядку. Єдине, що я не встановивназад кріплення фари (фото 7 і 8). Вони значно ускладнюютьпроцедуру зняття фари. Як на мене, ніякого сенсу в них немає. Бощоб поміняти лампочку – треба зняти фару (ооооочень незручно мінятилампочки без зняття фари), а щоб зняти фару – треба зняти бампер…Куди дивилися конструктори? .. Новий патрубок на місці, залишилосятільки обжать хомутами) Заливаємо масло в коробку шприцем у кого єабо через трубочку, як робив я Мастила залив приблизно 2, 5 л (задокументацією на кшталт 2, 4), але коробку маслом не зіпсувати)
Залив Трансмісійне масло Toyota 75W-90.
"так кілька разів поки гас з інтеркулера не виливався світлимЗовні, в районі кріплення патрубків я теж відмив гасом. Соти продувповітрям і щіткою посмітав бруд/пил.
Установка інтеркулера у зворотному порядку. Єдине, що я спочаткуодягнув патрубки на інтеркулер, а потім його прикрутив, так меніздалося простіше. На випадок, якщо у вас вона не відкрутиться -машина залишиться на ходу. Набагато гірше, якщо ви відкрутитеспочатку зливну пробку (як каже інструкція), масло все виллється, апотім виникнуть проблеми із заливною, так можна залишитися без автоі з головним болем.
Жовта стрілка заливний затор. Синя стрілка – зливна. Червонастрілка - кріплення труби, що веде до інтеркулера. Я викрутив болт, для полегшення установки патрубків. З боку колеса відкручуємокришку 5 передачі. Потім піддаємо її викруткою і знімаємо. Червонастрілка - місце де знаходиться кришка. Жовта — нижній патрубокінтеркулера
Кришку та місце її зіткнення з коробкою очищаємо від залишківгерметика. Заварена та почищена кришка. Готова до ґрунтування тафарбування
Складання проводимо у зворотному порядку. Єдине, що я не встановивназад кріплення фари (фото 7 і 8). Вони значно ускладнюютьпроцедуру зняття фари. Як на мене, ніякого сенсу в них немає. Бощоб поміняти лампочку – треба зняти фару (ооооочень незручно мінятилампочки без зняття фари), а щоб зняти фару – треба зняти бампер…Куди дивилися конструктори? .. Новий патрубок на місці, залишилосятільки обжать хомутами) Заливаємо масло в коробку шприцем у кого єабо через трубочку, як робив я Мастила залив приблизно 2, 5 л (задокументацією на кшталт 2, 4), але коробку маслом не зіпсувати)
Залив Трансмісійне масло Toyota 75W-90.
"червона стрілка - кріплення труби, що веде до інтеркулера. Явикрутив болт, для полегшення установки патрубків. З боку колесавідкручуємо кришку 5 передачі. Потім піддаємо її викруткою ізнімаємо. Червона стрілка - місце де знаходиться кришка. Жовта —нижній патрубок інтеркулера
Кришку та місце її зіткнення з коробкою очищаємо від залишківгерметика. Заварена та почищена кришка. Готова до ґрунтування тафарбування
Складання проводимо у зворотному порядку. Єдине, що я не встановивназад кріплення фари (фото 7 і 8). Вони значно ускладнюютьпроцедуру зняття фари. Як на мене, ніякого сенсу в них немає. Бощоб поміняти лампочку – треба зняти фару (ооооочень незручно мінятилампочки без зняття фари), а щоб зняти фару – треба зняти бампер…Куди дивилися конструктори? .. Новий патрубок на місці, залишилосятільки обжать хомутами) Заливаємо масло в коробку шприцем у кого єабо через трубочку, як робив я Мастила залив приблизно 2, 5 л (задокументацією на кшталт 2, 4), але коробку маслом не зіпсувати)
Залив Трансмісійне масло Toyota 75W-90.
"червона стрілка - кріплення труби, що веде до інтеркулера. Явикрутив болт, для полегшення установки патрубків. З боку колесавідкручуємо кришку 5 передачі. Потім піддаємо її викруткою ізнімаємо. Червона стрілка - місце де знаходиться кришка. Жовта —нижній патрубок інтеркулера
Кришку та місце її зіткнення з коробкою очищаємо від залишківгерметика. Заварена та почищена кришка. Готова до ґрунтування тафарбування
Складання проводимо у зворотному порядку. Єдине, що я не встановивназад кріплення фари (фото 7 і 8). Вони значно ускладнюютьпроцедуру зняття фари. Як на мене, ніякого сенсу в них немає. Бощоб поміняти лампочку – треба зняти фару (ооооочень незручно мінятилампочки без зняття фари), а щоб зняти фару – треба зняти бампер…Куди дивилися конструктори? .. Новий патрубок на місці, залишилосятільки обжать хомутами) Заливаємо масло в коробку шприцем у кого єабо через трубочку, як робив я Мастила залив приблизно 2, 5 л (задокументацією на кшталт 2, 4), але коробку маслом не зіпсувати)
Залив Трансмісійне масло Toyota 75W-90.