Далі по ТО скоріше для себе, щоб не забути і для інших – длястатистики Перше і очевидне – планова банальщина:масло, фільтрмасла, свічки, фільтр повітря, фільтр салону. Мене мучив - якемасло лити в двигун.Загалом, після перебору 2х-3х варіантів (5W-20, з наявністю необхідного допуску) консультацій з місцевими (дякую, fuel-ex) залив Castrol 'івське. Брав в Одесі, ford-market:5л Castrol Magnatec Professional, фільтр олії, фільтрповітря, 4 свічки - 100 $. Фільтр у санон - вирішив спробувативугільний Purflux AHC391 ( Харків, europart, 11 $ ). Післязакупівлі пішов у неспішний роздум на 2 тижні - робити самому (натой момент ще був доступ до просторої ями та боксу) або заплатити.На перший погляд все здавалося просто і прозаїчно, але збентежиловідсутність інструменту для заміни свічок, досвіду таінтернет-оповідань щодо заміни (глибокі незручні колодязі, свічкипід невеликим кутом). Був позитивний досвід із заміни стійкиамортизатора на VS-Auto (акуратно, швидко, ціна прийнятна) - там ізмінював 200 + 200 грн (16 $). Відпрацьовані свічки відпрацьованісвічки
За плановим - все. Але там, де є планове, і до неплановогонедалеко…
1. На початку року на СТО, де я робив кузовний ремонт і парурозвалів (природно залишився мій контакт) була акція на діагностикуходової - 150 грн (6$) і я разок не попити пива, а послухати людейз боку (те що у них свій інтерес, мені було зрозуміло…). Загалом, пройшлися вони знатно, здебільшого по сайлентблоках та роботах зїхньої заміни… Найкориснішим була для мене перевірка гальмівноїрідини на наявність вологи – її поки що не міняємо. З чим довелосяпогодиться - кермові наконечники (є люфт, суттєвий на лівомуколесі). Брав у europart – 1150 грн. (47 $) пара. Поки що незмінював.
кермові наконечники на заміну
2. Скрип у задніх гальмах + здалося, що міняти колодки. Витратаколодок була нерівномірна на задній осі. У підсумку думав уб'ю двохзайців... Додатковою мотивацією було бажання привести супорти, скоби та диски до ладу.На додаток вийшов запис користувачаItsfun, який надихнув мене на похід у гараж. Цечерговий приклад того, що людина вміє робити і робить це з душею ібажанням. Відверто кажучи, я впорався, напевно, відсотків на 60… Зпокупопок термостійка сріблянка Chameleon (2 балони) та колодки TRWGDB1938:20 $ + 30 $. По роботах:зачистив (зняв іржу) супорти, скоби, диски, вихлопну; пофарбував у 3 шари (разом з вихлопноюпішло трохи більше 1-ї банки); замінив колодки.
було раз
було два
було три
було чотири
стало так, на другому колесі так само
Вихлопну не фоткав, але там теж терпимо пофарбовано))) Цікаво, наскільки всього цього вистачить…
3. Шум вітру в салоні на швидкості 80+, аж до протягу біля дзеркалана лобовому (дме з-під стелі, відчувається рукою). Причину посиленопоки не шукав, але вирішив усунути можливий видимий дефект. Іпосадив на новий. Адгезія чудова, тримає впевнено. ( 10$ )
Шум став менше начебто, але не пішов повністю… Перевірю натрасі.
4. З минулого "диво-гаражного" ТО залишилося не міняним масло взадньому диференціалі. У своєму роді мені це не давало спокою...Зібрався з силами — поміняв і видихнув... Рідна фордівська оліякоштує близько 40%, ціна не була основним критерієм, але хотілосяспробувати щось інше, тим більше інше ллють... І воно дешевше...Вибір упав на Fuchs TITAN SUPERGEAR MC 80W-90 ( Нова Каховка, autotech.ua 10 $ ). Напівсинтетика, що потрапляє під необхіднідопуски Ford і допускає змішування з мінеральними/напівсинтетичнимимаслами тієї ж в'язкості. Робота у мене зайняла 5 годин безперебільшення. 4 години з п'яти я точив прилади і п'явся відкрутитизакисну заливну пробку…
пробка - вид зсередини
корка - зовні
інше виявлялося надто м'яким і лизувалися грані. Звичайно, головнимзавданням було не зіпсувати саму пробку. Крутив ключем на 10 - таквже склалося ... Відсутність нормально важеля і ключ, що постійнограє, звичайно, доставляли ... Розміри по пам'яті ( я б робив так):квадрат пробки 9.25 х 9.25 мм; глибина 7 мм; загальна довжинапристосування 17 мм, під ключ 20 - 22 не менше ... Взагалі подужав.Шприцем злив 350 мл - залив 600 - 650 мл 5. З приходом веснивиникла необхідність зробити ротацію картонних коробок із взуттям іпривезти з гаража дитині велосипед. Сказано зроблено. Все відвіз, вивантажив протер велосипед.Дивлюся - колеса підспущені ...Ручний/ножний насос не знайшов - вирішив швидко хитнутиавтомобільним, підключившись до мережі в багажнику. Качав не довго, хвилини 2 - велосипед дитячий. Загалом упаковався, вмився, вмостився, запускаю двигун - блекаут ... Все потухло ... "альо, Серьога! Як справи? Підкажи, як ти аккум заряджаєш ..." (дякую, тобі в черговий раз). Благо в гаражі за щасливим збігом обставинбув зарядний пристрій — година часу, щоб напевно, і я поїхав.вирішив не паритися і взяти на ту саму ємність. Розмір, на моюдумку 240х175х175 мм. Змінював через зняття жабо (мені так легше), але якщо брати більш ємні/довші акумулятори - простіше ставитизнімаючи фільтр повітря. З неприємного — розмір цього боша більшийніж у рідного акумулятора — унизу є кант, який все одно заважаєйому стати в рідне місце. Разом:80 $ ( Харків, МТС-База ).
Коментарі1
Гарно викладає)