Коли про щось хочеться написати або настав час поділитися чимоськорисним, найскладніше — придумати заголовок… Фантазія на цей деньу мене закінчилася, тому що є, тобто, назва скоріше мала звучати як- "обслуговування каструлі" або "усуваємо гуркіт серед ясногонеба"
1. Перше з чим я боровся і переміг — тарахтіння (не знаю, якправильно назвати цей процес) задніх гальмівних колодок На 75-титисячах я обслужив задні гальма і спробував зробити це якнайкраще, акуратніше і ґрунтовніше. Була не настільки знос самих вкладишів, як писк, що періодично з'являється при легкомугальмуванні/пригальмовуванні, до речі — писк нікуди не пішов (колодки TRW, якщо що). По алюмінієвій каструлі... І якщо порядзнаходилися перехожі я готовий був сповзати під сидіння відсорому... Машина чиста і пристойна, а їде та гримить. Спочаткудивився у бік кузовщини або термоекранів (алюмінієві, знизу) —потім прийшло розуміння, що якщо пригальмовувати на купинах — негримить. Я не ідеально обслужив гальма ( у статті посилався накуговода, у якого руки рівніше ), але зробив їх краще ... Зрештою, оригінальні вкладиші, які прикипіли до напрямних ( до скоби ), сиділи рівно і звуків не видавали. Нові ж при відпущеному гальміборсалися і торохтіли по дисках у наявних зазорах як хотіли.Панацея – пружина, яка притискає/притягує скобу до супорту. Длякогось рішення очевидне, але йшов я йому довго. По дорозі старіпружини підгиналися і їхнє зношування не здавалося для менеочевидним, тримали вони ніби непогано, але виявилося, щонедостатньо добре. Оригінальна пружина (арт. 4387370) коштує 33 $7zap.com/en/part/FORD/4387370/ що виглядає дорого, враховуючи що їхпотрібно дві ... Рішення - аналог від ATE (арт. 11811603401) - 9 $пара. Вона точно потрапляє в посадкові місця, але має трохи більшкороткі вушка і, як наслідок, жорсткіше/сильніше притискає скобукуди треба. Далі фото в перемішку — що було і що стало…
розмір має значення
було раз…
було два…
було три…
стало раз…
> стало два і упаковка
2. Після того як я потрапив у просак з акумулятором, що розрядився, я вирішив, що чужий зарядний пристрій — добре, але своє б бажаномати. Єдина істота, яка не мирилася з цією думкою, — моя жаба.Чесно кажучи, необхідність цього пристрою в наш час ставиться підсумнів і користувався я ним 1 раз — щоб перевірити при отриманні тазарядити старий акумулятор, який я вирішив не здавати, авикористовувати в господарстві.Врятував мене при прошивці в гаражіна столі за відсутності БП на 12в). Штатний акумулятор заряджаєтьсяна борту за допомогою BMS. Я зараз дивлюся в бік JumpStarter'а наіоністорах (суперконденсаторах) - це, думаю, маст-хев (але яктільки ціна увійде до осудних діапазонів і спаде ажіотаж на них).Загалом - замовив у дядечка Аліaliexpress.ru/item/4000023626427.html за 21 $ на момент замовлення.Думаю зі своєю функцією впорається, принаймні плата зробленаакуратно (хоча на фільтрах, як правило, економлять)
внутрішній світ раз…
внутрішній світ два…
внутрішній світ три…< внутрішній світ чотири…
внутрішній світ - вид знизу
індикація температури всередині БП
індикація струму заряду
3. Читання телеграм-чату по Fusion'ах (а пізніше і по всіх фордах, його перейменували) + рух у бік прийняття законів в Україні щодопосилення поліцейського свавілля та введення (а може й ні)обов'язкового та періодичного ТО підштовхнули мене на вирішенняпитання по заднім протитуманним фарам. Це єдине, що вимагає витратчасу та сил з переобладнання (ну ще лампи в передніх габаритахзамінити на білі) — решта начебто є (дХО теж треба робити, алеможна поки що з ближнім світлом їздити).
Загалом варіантів я бачив три:віддати комусь на реалізацію взагаліне варіант бо нарушкіропят і заколхозят
заколхозить, як fuel-ex Взяти сигнал зі світлодіодаприладової панелі та реалізувати силову частину
— заколгоспити самому
Від першого варіанта відмовився, тому що на хочу кнопку надвосторонньому скотчі в салоні ))) Від другого - не хотів знімати ірозчленовувати приладову панель (хоча зараз, напевно, вже можна ітуди злазити), але ще більше не хотів кидати дроти в зад по салону (це у мене зайняло б купу часу, за умови, що треба було б кататися+ місця в гаражі вкрай мало). У підсумку, своє рукожопство - нерукожопство ... Плюс з'явився спортивний інтерес розібратися зCAN-шиною. Відразу обмовлюся - стандарт я не вивчав, але добрерозумію те, що реалізував (фото не покажу). Ідея проста, але нажаль у зв'язку з відсутністю часу і настрою лінощів я дуже довгозапрягався ...
Моя реалізація — CAN-модуль на мікроконтролері, який слухає шину ікерує силовою частиною. Ніж парсил - 2 рази по 20 хвилин, приблизно
Завдання 2 - логічна частина:логічна частина на платі STM32F103 (від дядька Алі), інтерфейсних (CAN) було 2 - перша малагальванічно розв'язане харчування та інтерфейс - відмовиласяпрацювати навіть на столі (хотів як краще, але мабуть чогось неврахував, плата залишилася - буде час, розберуся); друга пішла вдослідний зразок на базі TJA1050 (трансівер від NXP/Philips)
Завдання 3 — силова частина — на польових транзисторах, землязагальна, рівні з логічною частиною узгоджені через оптрони (щоб12в нікуди не пролізли, випадку чого)
Завдання 4 — проводка та туманки:модуль управління світлом відTransit був привезений з Польщі вже давно, фари взяв оригінал відКуги на фордмаркеті (одеса) — 2000 грн (~75$), половину відбив зпродажу катафотів. Рознімання з розбирання (автоград, Харків) - 200грн пара + якісь проводи 100 грн (~12 $). Роз'єми такі ж є наавторинку Барабашово (130 грн/шт) та на Алі в тому ж діапазоні.Проводку уклав у гофру і причепив під підсилювачем — нічоговійськового. Найлогічніше модуль було розташувати ближче доспоживача, щоб не возиться з проводами, з іншого боку — потрібнехарчування. Буде тут - подумав я і зняв праву карту в багажнику -відключено модуль управління 4WD ( потім просто потрібно знайтиHS-CAN () саме по ній я збирався ловити дані в плетінці проводів.Коротше я їх там не знайшов (привіт від комплектації SE) - проводкадосить худа ... Це була моя перша помилка - я не вивчив схему докінця і розраховував, що мережа тягнеться до інших потенційнихмодулів. Треба було виходити із ситуації — пішов читати схему.Перешив свій модуль по MS-CAN шину, яка на щастя є за лівою картою (тягнеться до стелі до GPSM модуля) і на якій сидять BCM і IPC (модуль керування кузовом і панель приладів), а, отже, іспілкуються між собою. br/>
В результаті, MS-CAN (high і low, 2 проводи), живлення - земля накузов під гвинт, +12в на місце F32 (RJB, запобіжники в багажнику, харчування подається після включення запалювання) і 2 проводи натуманки
результат є
схему + відтрасувати плату + замовити в Китаї
— доопрацювати ПЗ ( можливість оновлювати/перешивати за місцем поCAN, bootloader )
— планую на цьому ж залозі зробити підігрів сидінь
/p>
Всім добра і не торохтіти на дорозі!
"модуль управління світлом від Transit був привезений з Польщі вжедавно, фари взяв оригінал від Куги на фордмаркеті (одеса) - 2000грн (~75 $), половину відбив на продажі катафотів. Рознімання зрозбирання (автоград, Харків) - 200 грн пара + якісь проводи 100грн (~12 $). Роз'єми такі ж є на авторинку Барабашово (130 грн/шт)та на Алі в тому ж діапазоні. Проводку уклав у гофру і причепив підпідсилювачем — нічого військового. Найлогічніше модуль булорозташувати ближче до споживача, щоб не возиться з проводами, зіншого боку — потрібне харчування. Буде тут - подумав я і знявправу карту в багажнику - відключено модуль управління 4WD ( потімпросто потрібно знайти HS-CAN () саме по ній я збирався ловити данів плетінці проводів. Коротше я їх там не знайшов (привіт відкомплектації SE) - проводка досить худа ... Це була моя першапомилка - я не вивчив схему до кінця і розраховував, що мережатягнеться до інших потенційних модулів. Треба було виходити ізситуації — пішов читати схему. Перешив свій модуль по MS-CAN шину, яка на щастя є за лівою картою (тягнеться до стелі до GPSM модуля)і на якій сидять BCM і IPC (модуль керування кузовом і панельприладів), а, отже, і спілкуються між собою. br/>
В результаті, MS-CAN (high і low, 2 проводи), живлення - земля накузов під гвинт, +12в на місце F32 (RJB, запобіжники в багажнику, харчування подається після включення запалювання) і 2 проводи натуманки
результат є
схему + відтрасувати плату + замовити в Китаї
— доопрацювати ПЗ ( можливість оновлювати/перешивати за місцем поCAN, bootloader )
— планую на цьому ж залозі зробити підігрів сидінь
/p>
Всім добра і не торохтіти на дорозі!
"модуль управління світлом від Transit був привезений з Польщі вжедавно, фари взяв оригінал від Куги на фордмаркеті (одеса) - 2000грн (~75 $), половину відбив на продажі катафотів. Рознімання зрозбирання (автоград, Харків) - 200 грн пара + якісь проводи 100грн (~12 $). Роз'єми такі ж є на авторинку Барабашово (130 грн/шт)та на Алі в тому ж діапазоні. Проводку уклав у гофру і причепив підпідсилювачем — нічого військового. Найлогічніше модуль булорозташувати ближче до споживача, щоб не возиться з проводами, зіншого боку — потрібне харчування. Буде тут - подумав я і знявправу карту в багажнику - відключено модуль управління 4WD ( потімпросто потрібно знайти HS-CAN () саме по ній я збирався ловити данів плетінці проводів. Коротше я їх там не знайшов (привіт відкомплектації SE) - проводка досить худа ... Це була моя першапомилка - я не вивчив схему до кінця і розраховував, що мережатягнеться до інших потенційних модулів. Треба було виходити ізситуації — пішов читати схему. Перешив свій модуль по MS-CAN шину, яка на щастя є за лівою картою (тягнеться до стелі до GPSM модуля)і на якій сидять BCM і IPC (модуль керування кузовом і панельприладів), а, отже, і спілкуються між собою. br/>
В результаті, MS-CAN (high і low, 2 проводи), живлення - земля накузов під гвинт, +12в на місце F32 (RJB, запобіжники в багажнику, харчування подається після включення запалювання) і 2 проводи натуманки
результат є
схему + відтрасувати плату + замовити в Китаї
— доопрацювати ПЗ ( можливість оновлювати/перешивати за місцем поCAN, bootloader )
— планую на цьому ж залозі зробити підігрів сидінь
/p>
Всім добра і не торохтіти на дорозі!
"буде тут - подумав я і зняв праву карту в багажнику - відключеномодуль управління 4WD ( потім просто потрібно знайти HS-CAN () самепо ній я збирався ловити дані в плетінці проводів. Коротше я їх тамне знайшов (привіт від комплектації SE) - проводка досить худа ...Це була моя перша помилка - я не вивчив схему до кінця ірозраховував, що мережа тягнеться до інших потенційних модулів.Треба було виходити із ситуації — пішов читати схему. Перешив свіймодуль по MS-CAN шину, яка на щастя є за лівою картою (тягнеться достелі до GPSM модуля) і на якій сидять BCM і IPC (модуль керуваннякузовом і панель приладів), а, отже, і спілкуються між собою.br/>
В результаті, MS-CAN (high і low, 2 проводи), живлення - земля накузов під гвинт, +12в на місце F32 (RJB, запобіжники в багажнику, харчування подається після включення запалювання) і 2 проводи натуманки
результат є
схему + відтрасувати плату + замовити в Китаї
— доопрацювати ПЗ ( можливість оновлювати/перешивати за місцем поCAN, bootloader )
— планую на цьому ж залозі зробити підігрів сидінь
/p>
Всім добра і не торохтіти на дорозі!
"буде тут - подумав я і зняв праву карту в багажнику - відключеномодуль управління 4WD ( потім просто потрібно знайти HS-CAN () самепо ній я збирався ловити дані в плетінці проводів. Коротше я їх тамне знайшов (привіт від комплектації SE) - проводка досить худа ...Це була моя перша помилка - я не вивчив схему до кінця ірозраховував, що мережа тягнеться до інших потенційних модулів.Треба було виходити із ситуації — пішов читати схему. Перешив свіймодуль по MS-CAN шину, яка на щастя є за лівою картою (тягнеться достелі до GPSM модуля) і на якій сидять BCM і IPC (модуль керуваннякузовом і панель приладів), а, отже, і спілкуються між собою.br/>
В результаті, MS-CAN (high і low, 2 проводи), живлення - земля накузов під гвинт, +12в на місце F32 (RJB, запобіжники в багажнику, харчування подається після включення запалювання) і 2 проводи натуманки
результат є
схему + відтрасувати плату + замовити в Китаї
— доопрацювати ПЗ ( можливість оновлювати/перешивати за місцем поCAN, bootloader )
— планую на цьому ж залозі зробити підігрів сидінь
/p>
Всім добра і не торохтіти на дорозі!
Коментарі3
Мені чомусь здається що, пружини на задніх колодках або заколгоспили в Україні, або якісь слов'янські вихідці обслуговували машину в штатах.
Не можу сперечатися з цього приводу - вони в мене залишилися, можемо порівняти з оригіналом, якщо є у кого-небудь. Я грішив також на катафоти - один форд, інший депо, типу теж при ремонті поміняли ... Потім подивився на ібеї - теж депо продають, дума...
Річний лонгрід 👍🏻