Далі пішов процес під назвою:
"міняємо все, що не подобається" або "на що грошей вистачить".
<
Хомути стяжні:залишив старих буквально кілька штук, бо вони були вробочому стані. >
Хоча проблем із температурою охолоджуючої рідини за періодволодіння я не відчував, проте, начитавшись "відгуків", відразувирішив замінити і термостат 82 градуси на "гарячий". Мінімум, "длязимового періоду".
Вибір упав на Vernet (типу "франція", але не здивуюся, якщо "відвертий кЕтай").
Vernet 6779.87 (номер деталі для замовлення) "87 градусів".
Проварив його в окропі, проміряв фактичну температуру роботи.
88-89 градусів – початок відкриття.
96-97 – повністю відкрито.
90 – початок закриття.
83 – повністю закрито.
Після складання всієї системи охолодження в єдине ціле температураОЖ тримається в межах 90 градусів. Стояв ще "рідний" термостат іззаводу, плюс пломба! ) була температура трохи нижча. Салону.
І ось він уже майже в руках.
"заготівлі" для системи опалення.
Електропомпа Bosch.
Каталожний номер деталі для замовлення:
0 392 020 034<
Діаметр водяних шлангів (патрубків), які одягаються на цюелектропомпу = 20, 00мм. >
Найменший прохідний діаметр (внутрішній діаметр одного зпластмасових "підводів" електропомпи) = близько 13мм. Це допоміжнаінформація, "до уваги".
Так задумано виробником.
"про всяк випадок" були прикуплені патрубки для пічки салону "газель" (внутрішній діаметр 20, 00мм.). Дуже навіть стали в нагодізгодом (через свої "вигини", які були вирізані частинами і знайшлизастосування).
Навіщось купив.
(пізніше з'єднав їм пару шлангів між собою). Діаметр =20, 00мм.
Кран обігрівача ставимо новий (і після встановлення не забуваємоним регулярно користуватися в будь-яку погоду, щоб він не "закис! ). Діаметр:20, 00мм.
З огляду на "чудову якість" таких деталей вітчизняного виробництва (або може бути навіть "кЕтай") цей кран - "витратник", який требатримати ще й новий "в запасі".<
І нарешті те "хіт сезону", про який останнім часом багато говорять, радіатор обігрівача салону.
Запчастини на фото:3110810106010, 73018101060, 3302810106010, 31108101060Каталожний номер:3110-8101060-10. Всі цифри в каталожномуномері - важливі! > В деяких каталогах помилково вказано діаметр18мм, майте це на увазі! себе додам, що це той самий, який:
"мідний, трирядний" (більше рядів сотень ніж три, більшогодіаметра трубок, що підводять, ніж 20мм., я не зустрічав! )
Ось так "дивляться" у нього трубки, що підводять (діаметр20).
Перед установкою на машину бажано його перевірити на герметичність (під невеликим тиском повітря).
Я робив це у медника, який лагодить радіатори.
Так, як з конвейєра ГАЗ сходить "недоробленим", доводиться походу подій усувати косяки виробника або щось "доробляти/переробляти". Після демонтажу обігрівача салону буловиявлено, що повітропроводи, що подають повітря до лобового скла, до ніг - просто "розповзлися" в деяких місцях або "сплющились".З'явилися щілини в місцях з'єднання "половинок".
Напрямні повітропроводи до лобового скла:
були віддані на ремонт пайовику по пластмасі, який пропаяв "половинки" ", а також допрацював безпосередньо "сопла", вставившидодаткові розпірки, щоб їх "не крутило і не сплющувало". .Внутрішня відстань між "половинками" в цьому місці вийшла приблизно8мм. Нижній розподільник повітря (до ніг водія, пасажирів) взагалірозлізся в різні боки, тому довелося його пропаяти ґрунтовно .
Купувати ці нові частини не став, бо їх теж знадобилося б "допрацьовувати напилком" (паяти). Тобто, "якості" від "новогооригіналу", в даному випадку, я точно не чекав. br/>
За період експлуатації першим власником авто, якісь пластмасовічастини корпусу обігрівача "розклеїлися", якісь "розбовталися". Аякісь може і взагалі були зібрані абияк.
З того, що мені не сподобалося, так це привід і сама заслінка, якаперенаправляє/розділяє потік повітря "вгору"/ "вниз". З цієї причиния трохи "змінив налаштування", погравшись з ходом тросика приводу.потік "в ноги" відкритий на 2/3 від загальної кількості повітря, щоподається.
Відстань в цей момент від торця заслінки до нижньої частини корпусуобігрівача становить близько 55-60мм.
>
При переміщенні заслінки ліворуч (до водія) цей потік зменшуєтьсядо ніг і збільшується до лобового скла (і дифузорів, які "обдувають" передні бічні стекла/дзеркала).
При повністю перекритій подачі повітря "в ноги" закрита заслінкавиглядає ось таким чином (щілини - основний "коник" всьоговітчизняного автопрому! ).
Боротися з цими щілинами у мене великого бажання не виникає (не тамашина, щоб "боротися").
" яка перенаправляє/розділяє потік повітря "вгору"/ "вниз". З цієїпричини я трохи "змінив налаштування", погравшись з ходом тросикаприводу. Потік "в ноги" відкритий на 2/3 від загальної кількостіповітря, що подається.
Відстань в цей момент від торця заслінки до нижньої частини корпусуобігрівача становить близько 55-60мм.
>
При переміщенні заслінки ліворуч (до водія) цей потік зменшуєтьсядо ніг і збільшується до лобового скла (і дифузорів, які "обдувають" передні бічні стекла/дзеркала).
При повністю перекритій подачі повітря "в ноги" закрита заслінкавиглядає ось таким чином (щілини - основний "коник" всьоговітчизняного автопрому! ).
Боротися з цими щілинами у мене великого бажання не виникає (не тамашина, щоб "боротися").
" яка перенаправляє/розділяє потік повітря "вгору"/ "вниз". З цієїпричини я трохи "змінив налаштування", погравшись з ходом тросикаприводу. Потік "в ноги" відкритий на 2/3 від загальної кількостіповітря, що подається.
Відстань в цей момент від торця заслінки до нижньої частини корпусуобігрівача становить близько 55-60мм.
>
При переміщенні заслінки ліворуч (до водія) цей потік зменшуєтьсядо ніг і збільшується до лобового скла (і дифузорів, які "обдувають" передні бічні стекла/дзеркала).
При повністю перекритій подачі повітря "в ноги" закрита заслінкавиглядає ось таким чином (щілини - основний "коник" всьоговітчизняного автопрому! ).
Боротися з цими щілинами у мене великого бажання не виникає (не тамашина, щоб "боротися").
Коментарі2
Як Vernet в експлуатації себе показав? У середньому яка робоча температура?
22 жовтня якраз зняв 70-ти градусний Лузар і поставив Vernet на зимовий період. Поки що проблем з ним не було. Температура рідини, що охолоджує, тримається чітко 90 градусів. Року три тому заміряв температуру повітря, що подається з обігрівача салону...