Підбір балонів: головне - безпека!

Уже не перший рік ставлюся досить скептично до використанняметалопластикових балонів, тому подібним "легким судинам" булосказано категоричне "ні".
Всі свої машини, обладнані метановим ГБО, я періодично відправляюдля процедури проходження перевірки цього обладнання Не знаю де як, але "в нашому селі" законно неможливо переатестувати судини, щопрацюють під високим тиском, якщо ці судини будуть, м'яко кажучи, "сумнівного виробника або якості"., на кшталт "купити скоринку загроші", в принципі не цікаві.

У силу цих причин, перед покупкою балонів я просив у продавцяопис та докладні фото. Спеціалісту на метановому СТО, і тількипісля консультації з ним щось купувалося. >

Пізніше до них додалися балони з VW Touran.
(на машину з цієї "посилки" стала пара більш коротких).

= = =
Балони розмістилися в такій послідовності (з боку пасажирськогосалону до задніх дверей "багажника"; паралельно описую іхарактеристики балонів):Об'єм:11, 5 літра
Діаметр:140мм.
Довжина:910мм.
Вага:10, 4 кг.
Виробник:заводське ГБО VW Touran

2-й
Об'єм:24, 8 літра
Діаметр:200мм.
Довжина:1020мм.
Вага :26 кг.
Виробник:Dalmine/заводське ГБО Fiat

3-й
Об'єм:30, 3 літра
Діаметр:230мм.
Довжина:1020мм.
Вага:33, 7 кг.
Виробник:Dalmine/заводське ГБО Fiat
4-й
Об'єм:33, 5 літра
Діаметр:230мм.
Довжина:930мм.
Вага:31, 9 кг.
Виробник:заводське ГБО VW Touran
ВСЕГО (вага 4 балонів):102кг.
ВСЕГО (літраж):100, 10 літра
ВСЕГО (об'єм у куб/метр):орієнтовно 22
= = =
Під тепер уже відомі розміри балонів була зварена рамка.

Яка лягла в підготовлену нішу багажника.

Кріпиться ця рамка своєрідно:спереду у неї свій кріплення докузова, ззаду - кріпиться до спеціально виготовлених заставних "грибків" (з різьбленням усередині). Думаю, що далі це буде виднона картинках. "грибки" використовуються для кріплення причіпногопристрою, який, у свою чергу, трохи "захищає" паливний бак. Такожна причіпному пристрої закріплено "заправний пристрій" (зодностороннім клапаном). (від'єднати трубки, почистити паркан).Було прийнято рішення розрізати трубки поряд з баком, і з'єднати їхбензостійкими шлангами для того, щоб у разі потреби можна булозняти бак з машини. Паралельно з цим процесом був почищений самбак, сіточка. Прогрунтований, пофарбований, заантикоренний.Встановлено нові стрічки кріплення бака до кузова та гачки.Різьблення, доступні для іржі, жирно змащені графітниммастилом.