Ремонт педалі зчеплення та ГЦС

Якось прохолодного осіннього ранку прийшов я на стоянку заавтомобілем. Сів, запустив двигун, почекав пару хвилин і вже булозібрався їхати, як раптом трапилася неприємність… При натисканніпедалі зчеплення я почув виразне клацання в районі ніг і педальлегко провалилася до упору. Нікуди поїхати я так і не зміг((
Це був перший раз, коли Хонда мене підвела (як я з'ясував пізніше, то підвела мене запчастина аналог). У голові була купа) думок зприводу того, що це може бути Насамперед я подумав на ГЦС, вірнішена його внутрішній пластиковий шток зі пружинкою, але знімати йогомені надзвичайно не хотілося і тому я вирішив схитрувати ірозібрати його не знімаючи.
> Для цього необхідно зняти педаль зчеплення шляхом відкручуваннядвох гайок і одного болта головкою на 14. Також за допомогоюспеціального інструменту для знімання стопорних кілець з вушкамизнімаємо кільце і витягніть. . (при цьому виллється трохи гальмівноїрідини на підлогу, так що краще щось підставити). Чимось іншим…
Поїхали далі
Наступним кроком був демонтаж робочого циліндра зчеплення (рЦС) іподальше його розбирання.
І знову мимо!
В результаті всі карти зійшлися на вилці зчеплення, вже якосьсильно вона бовталася в коробці передач, ніби переламалася навпіл.зчеплення махнути, а разом з ним і підшипники первинного валу ісальники і т.Д., щоб 2 рази туди не лазити. Умов для зняття коробкиу мене не було і я записався на СТО попутно замовивши горузапчастин на круглу суму…
На СТО їхати вранці наступного дня на тросу, а я все борознивпростори інтернету в пошуках якоїсь корисної інформації. І натрапивна коментар одного з драйвівчан, який порадив подивитися на стандемпфера на головному циліндрі зчеплення.
Я максимально не хотів туди лізти, адже той хто знімав хоч раз цюдурницю знає як не просто туди підлізти, тим більше у моєму випадкуна холоді із мінімальним комплектом інструментів. Але все ж такиодягнувшись тепліше висунувся на стоянку курочити підкапотку))
На годиннику третя година дня, а я зігнувшись в три смертізамерзлими руками намагаюся відкрутити ГЦС. Забігаючи вперед всевдалося) Досвід даної процедури у мене вже був, тому що менше рокутому міняв заводський ГЦС на аналог від LPR, тому що рідинагальмівна в бачку постійно темніла до стану нафти і погановстромлялися перша і друга передачі.
Ось цей аналог і дав збій, вірніше не він, а один з болтів, щофіксує кришку демпфера. Біля цього болта просто зірвало капелюшок, кришку вигнуло і рідина вибігла. Ось і вся проблема)) Упевнившись утому, що причина саме в цьому я відразу ж зателефонував на СТО іскасував запис пояснивши причину. Від запчастин теж відмовився, благо відправити їх ще не встигли)
Підручними засобами викрутив заламаний болт з різьблення і підібраву знайомого відповідний болтик. Все зібрав і встановив на місцепройшовши 7 кіл пекла тепер із встановленням гцс на його місце. .На вулиці на той час вже було майже темно і я повністю промерз(
Але все це не могло затьмарити мій гарний настрій, адже я знову наколесах, причому з мінімальними фінансовими витратами)
> При знятті педалі зчеплення виявив на ній ледве помітнутріщинку, що з'являється на кронштейні. На вихідних поїхав добатьків у село, де є гараж та все що потрібно. Знову зняв педаль ізаварив тріщину електрозварюванням (усі хочу купити напівавтомат, але ніяк не розкошелюсь). Усьому виною лінь-матінка і поспіх…
Перед зварювальними роботами я полінувався зняти пластикову втулкузворотної пружинки, сподіваючись, що якщо варитиму з відривом непрогріваючи сильно метал, то з нею нічого не буде. Ага, звичайно…Он вона валяється (щось не в дусі) Попливла як масло на сковорідці…Це було очікувано, не знаю на що я сподівався, мабуть, наудачу))
Тимчасовим рішенням було зробити саморобну втулку з дюбеля підсаморіз.
заготівля
на місці! може так і залишити? )))
Принагідно на екзисті замовив 2 мати його втулки ціною в 500 грн запару. Honda така Honda…Запчастини на фото:46981S2A003, 46982S2A003
ось вони, золоті походу! Друга втулка у формі підковивстановлюється на саму педаль зчеплення в місці зіткнення її зізворотною пружиною (пружина в неї упирається). Замовив я її тому, що при детальному огляді я виявив, що моя втулка була посередині, що лопнула, і пружинка впиралася не в пластик, а в метал педаліпоступово вигризаючи в ньому канавку і клацаючи при кожномунатисканні педалі зчеплення (так що у кого чути клацання принатисканні на педаль, ви тепер знаєте куди копати) Втулки поставив, помазав густим мастилом ШРБ-4 так як інший не було і зібрав всеназад. Клацання безмовні зникли і все стало добре і спокійно)) Осьтака історія з життя мого автомобіля) Усім рівних доріг і повнихбаків!