Невелика передісторія, я вже писав що піднімав ГБЦ тиц тодізмінив сальники, прокладки і т.Д., зібрав, завів спочатку як і небуло біди, але в результаті вона дуже швидко проявилася. Циліндра, різьба мокра нагар маслянистий засмажений верх поршня мокрий, впалапідозра на ВВ проводи і кришку трамблера (як то не сподобаласяіскра і на старій кришці трамблера був люфт пелюстки саме на цьомуциліндрі, а вночі ще помітив що і ВВ проводи шиють), на NGKRC-OP455 і Beru VK333.
Завів у надії, що все терь окей, але не тут то було, авто так самотроїть, після подорожей свічка 3-го циліндра в чорній окалині.
З хорошим автомеханіком полізли під капот, знайшли те, що я забувзатиснути вакуумну трубку від 4-го циліндра до вакуумника гальм, після усунення - мотор запрацював рівно, але нагар все так самоз'являвся на свічці при запуску була помічена бавовна сизогосерпанку з вихлопної буквально перші 5-10 секунд роботи, далі впроцесі диму не помічено, постоявши хвилин 10-15 старт, зновубавовна димка. Їсти масло (до розтину ГБЦ такого не було), за 1500км пішло близько 800 гр., взагалі засідка і попандос
Почитавши трохи різної інформації з простір інтернету прийшов додумки що може бути одвірок з ковпачками, думки крутилися в головісуперечливі адже вони нові. Замовив новий комплект ковпачків, алевибір випав на перевіреного виробника по сальниках як Corteco(id_12015757) і нову прокладку кришки клапанів Febi 05168. І зняттяковпачків
Як видно на одному кінці кільце для тарілки клапана, на іншомуштирі для притримання/притиску клапанів коли починаємо процесвилучення/інсталяції рокерів
Знімач ковпачків
< br> І поїхали, спробую максимально пояснити як проводивпроцедуру може комусь стане корисним (хоча вона і так при хорошомупошуку є в мережі)
1) Знімаємо акумулятор;
2) Знімаємо бачок рідини гідропідсилювача керма, а так само йогокріплення (ті у кого він є), бачок потрібно буде трохи відсунути яприв'язував дротиком до шлангів рейки щоб не заважав; Знімаємотрамблер, відкидаємо в глиб моторного відсіку;
4) Знімаємо ремінь приводу гідропідсилювача і генератора, сам насосгідропідсилювача, а так само кришку ГРМ механізму;
5) Знімаємо клапанну кришку;
6) Відкручуємо шестірню ГРМ знімаємо її, тарілку і пружину; 13)знімачом витягаємо ковпачок, міняємо його на новий, збираємо -засухарюємо (для прискорення самі сухарики відразу вставляємо втарілку клапана, пружина у нас вже на своєму місці, плавнопритискаємо тарілку з сухарями і вони з легкістю заходять у пазклапана);
Дійшовши до 3-го циліндра і розсухаривши всмоктувальний клапан, побачив таку картину що у мене ковпачок там складається з двохчастин, чому так сталося або сильно присадив або такої якості бувмасло знімний ковпачок залишається лише історією.
Нові ковпачки на місцях (при усадці їх зручно користуватисяподовженою головкою на 12-ть), клапана посухарені — починаємозбирати.
14) Розподвал на своє місце, шість і стопор так само;
І тут найцікавіше як на мене, то збирати виявляється ще складнішеніж розбирати (останній циліндр зібрав хвилин за 15-20, перший детминут 40-50).
Як я робив:блюдця на які впирається головка клапана встановив помісцях і змастив місце стикання з клапаном монтажною пастою LiquiMoly LM 48 щоб типу не так злітали. Кулачок розподільного валудивиться на нас, готуємо розсухарувач для притиску даного клапана.На нижній частині рокера є ребро, яке у нас буде рухатися по блюдцюклапана. Рокер (паралельно його встановленому стану) запускаєтьсятак, щоб та частина, яка сидить на компенсаторі, дала можливістьвстановити сам компенсатор, далі впираючи викруткою в компенсатор (у його верхній частині є клапан ось у нього і тиснув) максимальнопритискаємо його і починаємо іншою рукою заводити рокер. Накомпенсатор, отримуємо ось таку картину Упер максимально рокер накомпенсаторі Підпираємо викруткою опа і він уже на своєму місціГоловне щоб спочатку все виставити так щоб блюдце клапана нікуди неподілося і ребро рокера ковзало саме між обома виступами блюдечка.Далі процес збирання аналогічний крокам розбирання. Виставляємовесь ГРМ за мітками, одягаємо ремінь разом із шестірнею на вал івуаля, завів і ось тепер уже все чудово, після наката небагато, алеза 150 км насадка на вихлопній трубі чиста, жара масла покинепомічена.
Ціна питання 63 грн.
Всім дякую за увагу
" чому так сталося або сильно присадив або такої якості була оліязнімний ковпачок залишається лише історією., клапана посухарені -починаємо збирати.
14) Розподвал на своє місце, шість і стопор так само;
І тут найцікавіше як на мене, то збирати виявляється ще складнішеніж розбирати ( останній циліндр зібрав хвилин за 15-20, перший детхвилин 40-50). Типу не так злітали. Кулачок розподільного валудивиться на нас, готуємо розсухарувач для притиску даного клапана.На нижній частині рокера є ребро, яке у нас буде рухатися по блюдцюклапана. Рокер (паралельно його встановленому стану) запускаєтьсятак, щоб та частина, яка сидить на компенсаторі, дала можливістьвстановити сам компенсатор, далі впираючи викруткою в компенсатор (у його верхній частині є клапан ось у нього і тиснув) максимальнопритискаємо його і починаємо іншою рукою заводити рокер. Накомпенсатор, отримуємо ось таку картину Упер максимально рокер накомпенсаторі Підпираємо викруткою опа і він уже на своєму місціГоловне щоб спочатку все виставити так щоб блюдце клапана нікуди неподілося і ребро рокера ковзало саме між обома виступами блюдечка.Далі процес збирання аналогічний крокам розбирання. Виставляємовесь ГРМ за мітками, одягаємо ремінь разом із шестірнею на вал івуаля, завів і ось тепер уже все чудово, після наката небагато, алеза 150 км насадка на вихлопній трубі чиста, жара масла покинепомічена.>
Ціна питання 63 грн.
Всім дякую за увагу
" чому так сталося або сильно присадив або такої якості була оліязнімний ковпачок залишається лише історією., клапана посухарені -починаємо збирати.
14) Розподвал на своє місце, шість і стопор так само;
І тут найцікавіше як на мене, то збирати виявляється ще складнішеніж розбирати ( останній циліндр зібрав хвилин за 15-20, перший детхвилин 40-50). Типу не так злітали. Кулачок розподільного валудивиться на нас, готуємо розсухарувач для притиску даного клапана.На нижній частині рокера є ребро, яке у нас буде рухатися по блюдцюклапана. Рокер (паралельно його встановленому стану) запускаєтьсятак, щоб та частина, яка сидить на компенсаторі, дала можливістьвстановити сам компенсатор, далі впираючи викруткою в компенсатор (у його верхній частині є клапан ось у нього і тиснув) максимальнопритискаємо його і починаємо іншою рукою заводити рокер. Накомпенсатор, отримуємо ось таку картину Упер максимально рокер накомпенсаторі Підпираємо викруткою опа і він уже на своєму місціГоловне щоб спочатку все виставити так щоб блюдце клапана нікуди неподілося і ребро рокера ковзало саме між обома виступами блюдечка.Далі процес збирання аналогічний крокам розбирання. Виставляємовесь ГРМ за мітками, одягаємо ремінь разом із шестірнею на вал івуаля, завів і ось тепер уже все чудово, після наката небагато, алеза 150 км насадка на вихлопній трубі чиста, жара масла покинепомічена.>
Ціна питання 63 грн.
Всім дякую за увагу
" щоб та частина, що сидить на компенсаторі, дала можливістьвстановити сам компенсатор, далі впираючи викруткою в компенсатор (у його верхній частині є клапан ось у нього і тиснув) максимальнопритискаємо його і починаємо іншою рукою заводити рокер накомпенсатор, отримуємо ось таку картину.
Упер максимально рокер на компенсаторі
Підпираємо викруткою
опа і він уже на своєму місці
рокера ковзало саме між обома виступами блюдечка. Далі процесзбирання аналогічний крокам розбирання. Виставляємо весь ГРМ замітками, одягаємо ремінь разом із шестірнею на вал і вуаля, завів іось тепер уже все чудово, після наката небагато, але за 150 кмнасадка на вихлопній трубі чиста, жара масла покинепомічена.>
Ціна питання 63 грн.
Всім дякую за увагу
" щоб та частина, що сидить на компенсаторі, дала можливістьвстановити сам компенсатор, далі впираючи викруткою в компенсатор (у його верхній частині є клапан ось у нього і тиснув) максимальнопритискаємо його і починаємо іншою рукою заводити рокер накомпенсатор, отримуємо ось таку картину.
Упер максимально рокер на компенсаторі
Підпираємо викруткою
опа і він уже на своєму місці
рокера ковзало саме між обома виступами блюдечка. Далі процесзбирання аналогічний крокам розбирання. Виставляємо весь ГРМ замітками, одягаємо ремінь разом із шестірнею на вал і вуаля, завів іось тепер уже все чудово, після наката небагато, але за 150 кмнасадка на вихлопній трубі чиста, жара масла покинепомічена.>
Ціна питання 63 грн.
Всім дякую за увагу
Коментарі4
Що так все складно те. Теж треба міняти днями. Олія жере, набридло лити.
Ну як складно, набагато простіше, ніж крутити мотор типу V6 і т.д. ))
Так зрозуміло що краще ніж v мотор)))) я ежілі що за консультацією звернуся до вас)))
Та пиши, чим зможу - тим допоможу