Ось гільзам прийшов кінець, хто змінив - той молодець)

Ой, мужики, фу-фу-фу мені і по гарбузу треба надавати — то часунемає, то інтернету, то без вилазного на роботі. Відразу жвідсилання! Людина, яка пише пост у БП о 4 ранку в суботу (! ) — зним явно щось не так... Ліричний настрій, власне і піст весь буде втакому стилі. Разом привели до результату, який мені не подобається— я закинув БЖ Танка, хоча роботи над бронею ведуться і до цьогодня. Вдень прохолодніше і мотор гірше заводиться.2 рази свічки іпри 0 - з пів тику.А потім уже і оборот, і два, і десять.Взимкунижче -10 я вже не міг завести моторчик, батареї просто невистачало.Хоча -5 ще так-сяк запускався.

Їздив потроху, благо зима не люта у нас була. Ось, я бачу, що ймасло під'їдати став танк багато... І одного разу на підгазівці умене вистрілює щуп.
Серце в передопераційному стані. Вирішено було робити мотор.Контрактник не хотів, а тут уже виходити з розтину. Збір коштів -окрема тема для оповідання з пивом у вузькому колі))))) Затаївшиподих я чекав звіту від моториста. Разом:гільзи на викид, кільця 2еремонтні на викид. Поршня зі зносом 0 0_о (можливо попереднійвласник ставив нові. Хз.Хз), колінвал живий вельми і розподілявживий. Клапанна кришка жива, але в одному місці канавка утвориласяміж отворами. З відомих тільки мені причин, я втратив більшістьфоток з розбиранням і внутрянкою.
> Замовили ЗЧ, і близько місяця це тривало. На "заводі" "вежа"тягли дуже довго зі шліфуванням голови та блоку. Ой… це морокякийсь був. Прагнення заспокоїти нерви і якось розслабиться привелимене до реалізації двох міні-кращ. Читайте в нових записах. Урезультаті мотор мені став в 800 вічно зелених (з них 200 роботамоториста). Ось нещодавно пройшов обкатку. Після перших 150км япочав відчувати пристойний приріст у тязі та динаміці. Димністьпішла повністю (ну чорний дим для турбіна). Клапана правда стукалиголосно. Поки з мотором все напевно. Всім вдалих ремонтів та меншеполомок!