І так, ледве дочекався вихідного дня! 7 ранку і настав часчаклувати над баком. Демонтував (тепер це простіше, він же на рамівисить) бак. Зняв "заборник" і ... Я двічі ОЛЕНЬ (COMBO! ). Бак длятрупера це (як виявилося) - 2 обратки (лівий борт і правий), 1посередині подача палива з дна і збоку датчик палива, 1 дринажнийотвір, горловина бака і повітря для горловини.
Я ж не перевіряючи включив обратку в подачу (в моїй реальностізабірника два і одна обратка) і обратку в подачу палива (за цим віні булькав як кальян). Ось так все виглядає на сьогоднішніймомент.
Датчик рівня палива дуже цікава штука.Він працює імпульсами, як би "пінгує" бак на предмет "рівня палива".Підключення я відновиввихідне (перепаювання залишку роз'єму на гермороз'єм).
і на десерт
робоча приладка!
Єдине АЛЕ, це на приборці постійно горить "паливо", десь обрив уланцюгу.
Усім удачі та успішних ремонтів\апгрейтів!
Коментарі6
Ну взагалі ці два клапани йдуть для парів на абсорбер))))
Тобто я туди дарма засунув обратку?)
Я не знаю що ти туди засунув, але це клапана на абсорбер)))) А на дизелях теж абсорбер стоїть? Щось я заплутався!
На дизелях на кшталт такого і немає. Навіщо тоді так ускладнювати? 2 клапани, і одна магістраль. Зворотня що-небудь, той міні штуцер (я вважав, що це вентиляції)?
automn.ru/isuzu-trooper/i…u-27639-10.m_id-3164.html
Не мучся. Зроби як у мене і забудь про бак назавжди. Залишиться тільки паливо заливати.