Паливна апаратура і примикаючі до неї

Давно так не писав до ботжурналу, навіть трохи всередині під'їдатипочинає. Часу вибігло величезна кількість… то робота, то життєвіситуації. Не буду про це) Бортжурнал же.

Заздалегідь перепрошую, багато проведених робіт були без супроводуфотозйомки.

Проблеми із запуском були у мене, хто пам'ятає може. Точнішеплунжерна пара була вбита гавнофільтрами.З донора хлопці перекинулиплунжер і зібрали все до купи.Стартовий тиск 420 кг тепер.Покубиках - все близько 10 дають.Поки обслуговували ТНВД, я знявгенератор і жахнувся.Стабілізатор весел на проводках (клубокпроводів — взагалі не зрозуміло де і що), діодний міст ТАЗівський, щітки рідні та вбиті, підшипник з великим люфтом.Кілька годинвідмивав від багатовікового бруду корпус.Підшипники замовляв SKFзнайомого. Оригінальний діодний міст для свого генератора і щітки зінтегрованим стабілізатором — без проблем знайшов на ринку. .

Наступним кроком була установка ТНВД. Скажу я вам, панове, якстрашно вперше виставляти всі мітки. Декількома разами всевимірювалося для більшої точності. Не знаю як на інших авто, але натрупрі маючи найменший досвід - заміна ременя ГРМ займає до 3-хгодин із перекурами. Установка в порядку розбирання.
Кут ТНВД виставив посередині. Поставив на зворот форсунок все новікільця, на форсунках все нові резиночки. Фільтр грубої очисткипоставив від мерседеса компресор, новий фільтр тонкої очистки. Усінові магістралі та хомути. Геть колгосп! Штатний (хоча який він вжештатний) фільтр із насосом вийшов з ладу. Переглянув десяток різнихваріантів і знайшов радикальний і максимально ефективний — ЯМЗ РМН "порося". Брутальніше за ручне підкачування я не зустрічав))))

Була в гаражі у батька ідеальна платформа для встановлення
Фільтр "свисток" дизельний закачує повністю паливом у два качки. Івін таки дійсно хрюкає при роботі, правда коли повітря в ньому.Отвори на кузові були навіть прокачування і запуск - "дір-дір-дір"і танчик весело заторохтів. Після прокачування та дозатягуваннявсіх магістралей запуск відмінний, не дивлячись на напівзабитіфорсунки. Ніч стояв і запуск на холодну з тику. Що на гарячу, що нахолодну — і мене це дуже тішить.
Нарешті вихідні та довгоочікувана установка бака. Одразу хочусказати — я ОЛЕНЬ, але про це трохи пізніше. До цього в мене стоявтракторний бак, який спочатку повинен стояти вертикально і якихосьперегородок усередині в ньому не було. Об'єм 105л і якщо менше 50л, то висока ймовірність заповітрювання. Він був закріплений хомутамиза кузов + проставки з дерева між рамою баком. Одним словом —морок. Давненько бак підготовлений і оброблений лежав і чекавгарної погоди та великої кількості часу. Кріплення на моїй рамі підоригінальний бак залишилися, але на баку тільки "платформа" і булидо неї прикручені залишки кріплення на раму. Вирішено було взятикуточок 90х90х3 і зафігачити їх на раму. Ось такий жах тут Так, стан поганий вельми. На осінь уже домовився — раму переліплюватимупрактично повністю. Є час ЗПшечку відкласти) Підготовчі роботиВитратили багато часу на вимірювання і припасування куточків. Доречі, обійшлися без ями та витягу. Танк високий відносно та місцятам багато. Паркан у оригінального бака зліва, а у тракторного бакабув праворуч. У терміновому порядку довелося брати магістраль тахомути — запоруку того, що все буде ідеально. Закріпили, проклали, затягнули. Підкачування весело захрюкало і почало ганяти повітря посистемі. У бак залив тестових 15л солярки і нічого. Так, можнадобре розробляти пензель макучи хрюшку, але, мабуть, у палива небуло в планах залишати місце скупчення. Відкрив горловину і почувдобротне булькання. Потік ніде не було помічено. Через якийсь часбулькання припинилося і нічого більше не відбувалося. Швидше за всеодному погано і він хоче уваги і від досади він не підкачувавпалива. Тобто при прокачуванні свинкою відбувалося наступне — іззабірника 1 паливо кочувало в забірник 2. Довелося повернути наякийсь час каністорку в моторний відсік. Так, я ОЛЕНЬ. Потрібнобуло спочатку розібрати паркан перед встановленням бака. Вони такдобре стояли і абсолютно не були налаштовані на демонтаж. Викроєнийдовгоочікуваний вихідний буде витрачений на перебирання бака, нуможе ще що по дрібницях.
На свіжозробленій ТНВД пройшов вже близько 600км і щоразузадоволений запуском на холодну та гарячу. З пошукомзалізочків-фігнюшечок різноманітних.