З-під манжета (де шток-штовхач стирчить) масло практично фонтаномбило.Для демонтажу на трупері необхідні :головка 17 і накидний ключ17. Все просто і швидко. Правда поки я від бруду різного роду всетам вичистив - час витратив неабияк.Гузинка була на стільки вбита, що після від'єднання штока від кінчика вилки, вміст циліндрависипався практично на голову) Вийшов з ладу манжет У другій паз япідібрав дублюючий манжет.Покинувся на авторинок із зразком.Підбравмаслостійкі два.Правда 1 :1 в розмірах не було - спідниця товстіша, жорсткість інша.Вибрав максимально схожі.Перший встав добре, адублюючий довелося трохи "підрівняти" дрібним наждаком.Паралельновичистив і сам циліндр і трубки.Наштовхав під пильовик солідолу +хомутом прихопив його до корпусу для більшої надійності. Його, як ігальма. У бочок набухав свіжої гальма і начепив шланг на штуцерциліндра (зручніше робити накидним ключем 8). Правда процедурузручніше робити удвох. Натискати на педаль зчеплення і потім йогоутримувати в положенні "в підлогу". Відкриваємо штуцер буквально напівоберта ключа і спускаємо олію з повітрям. Для уникненнязаповітрювання трубка занурена у відпрацьовування гальмівну.Запустив тарахтіти мотор. Перша передача та! УРА! зчеплення працюєвідчутно. Тепер чіпляє в одному положенні та під мотором сухо.Бачок заповнений, правда гальма чиста і прозора — рівень погановидно :-D
Зи. Завжди любив розписувати детально. Ну раптом комусь цедопоможе, або хоча б якось налаштує на усунення проблемсамостійно.
Залишалася година. Знімати форсунки і продувати вже не вистачитьчасу. Знімач для хитро-клапану ще не виточили. Саме час зняти бак.Один фіг катаюсь на каністрі =(
Рамний автомобіль і бак хомутами до кузова причеплений. Телефон буву гаражі, а машину я закотив на естакаду і по цьому фотографії "цЬОГО" не буде. Такий собі 100 літровий тракторний (має стоятивертикально) або бульдозерний бак. Якщо кому потрібен для машинибак, можу поділитися. Подарувати батькові для інженерних дачнихдосліджень :)
Тепер знову хоч якось я на ходу :-D
<
Усім успіхів і менше поломок!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.